01
九孔筒拱与红砂岩砌筑
桥全长 200 米、宽 7 米，由九个筒形拱组成，跨径依次为 12.20、18.80、五个 22.00、11.72、7.98 米，采用毛石砌体配红砂岩饰面，是古典桥梁建造艺术的晚期代表作之一。
石拱桥 / 欧洲
海德堡老桥
Alte Brücke
德国 · 海德堡
德国海德堡老桥是1788年建成的红砂岩石拱桥，历经洪水、战火与重建，与城堡同列城市地标。
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01 / PROJECT FILE
项目档案
公开来源、图片许可和未确认项按字段登记；没有可靠来源的数字不会自动补全。
- 桥梁名称
- 海德堡老桥
- 英文名称
- Alte Brücke
- 正式名称
- 来源升级核查中
- 别名
- 来源升级核查中
- 国家 / 地区
- 德国
- 城市
- 海德堡
- 坐标
- 50.107556, 8.687806（实体坐标）
- 跨越对象
- 来源升级核查中
- 道路 / 铁路线路
- 来源升级核查中
- 桥型
- 石拱桥
- 使用功能
- 公路桥、人行桥
- 主跨跨度
- 来源升级核查中
- 桥梁全长
- 来源升级核查中
- 桥面宽度
- 来源升级核查中
- 建成年份
- 来源升级核查中
- 开放日期
- 来源升级核查中
- 业主／项目方
- 来源升级核查中
- 管理单位
- 来源升级核查中
- 设计单位
- 来源升级核查中
- 施工单位
- 来源升级核查中
- 主要顾问
- 来源升级核查中
- 当前状态
- 运营中（公开来源未在本批建立具体状态日期）
LOCATION
桥梁实体位置
50.107556, 8.687806 · 实体坐标
02 / VISUAL RECORD
图片画廊
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03 / WHY IT MATTERS
为什么值得看
把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。
海德堡老桥横跨内卡河，连接老城与对岸诺伊恩海姆，官方名为卡尔·特奥多尔桥，1788 年由选帝侯卡尔·特奥多尔下令建成，是此处的第九座桥。它由本地红砂岩砌筑，曾长期是内卡河下游首座可全年安全通行车辆、支撑莱茵河右岸南北货运的桥梁，历史上多次毁于冰凌洪水与战火又屡次重建。桥门双塔、桥猴雕塑与选帝侯、密涅瓦雕像构成鲜明的巴洛克风貌，使其与城堡废墟并列为海德堡城市标志。如今它主要供行人使用，兼作观景与拍照胜地，并出现在现代城市标识中。
04 / HISTORY
历史节点
把改变结构方案和工程认识的事件按发生顺序放在一起，不把旧桥事故与后续重建混为同一件事。
1284
此处桥梁首次见于文献
1284 年，现老桥位置的桥梁首次见于文献记载，其位置与城市格局和集市广场精确对应，主要服务于连接内卡河右岸的舍瑙修道院，并希望把此前绕过海德堡的南北商路引入城中。
1784-02-27
冰凌洪水摧毁第八座桥
1783 至 1784 年冬季异常寒冷多雪，2 月底融冰引发海德堡历史上有记载以来最严重的高水位，冰凌冲毁第八座桥，并毁坏 39 栋、损坏 290 栋建筑；因灾害发生在白天且市民有所准备，无人遇难。
1788
卡尔·特奥多尔桥建成
1785 年 7 月 1 日，选帝侯选中建造监督迈耶在既有桥墩上建石桥的方案，1786 年开工，1788 年秋完工，耗资 16.5 万余古尔登，为当时普法尔茨最昂贵的工程之一，海德堡为此举债并开征特别税。
1945-03-29
二战末期炸毁与战后重建
1945 年 3 月 29 日，德军撤退时炸毁第五、六号桥墩，三孔坍塌，但次日美军仍顺利入城；战后市民优先于交通更繁忙的弗里德里希桥募捐重建老桥，共筹得 158 万余帝国马克，1947 年 7 月 26 日重新献桥。
05 / STRUCTURAL ANALYSIS
结构分析
02
中部拱抬高与过水设计
中间几个桥孔明显抬高，使桥面呈波浪形轮廓，目的是在流冰或洪水时增大过水断面、利于水体通过，这是该桥在多次冰凌灾害后形成的核心构造取向。
03
桥墩、栏杆与雕塑
八个桥墩中第二、七号加宽，分别承载卡尔·特奥多尔与密涅瓦雕像；中间三孔的栏杆保持水平，将桥面分为上升、水平与下降三段，桥墩上方饰有古典式阳台。
06 / CONSTRUCTION CHALLENGES
施工难点
01
流冰与洪水威胁
此址自 13 世纪起桥梁屡遭冰凌摧毁，1288、1308、1340、约 1400、1470、1565 与 1784 年均有记载；1784 年水灾后仅两周便启动重建规划，海德堡建筑总监特赖图尔建议改石桥并抬高桥墩以抗洪水。
02
既有桥墩上重建
1785 年选帝侯最终选定迈耶以保留桥墩为基础建石桥的方案，1786 年开工、1788 年秋完成；工程造价高昂，海德堡向宫廷代理人借款并向市民征收特别税，成为当时普法尔茨最昂贵的工程之一。
03
1969至1970年陆拱抬升
为改善联邦公路 37 号的桥下净空，两个陆拱连同桥墩被整体拆除、拱顶抬高 1.70 米重建，同时加高河岸挡墙以减轻桥下通道的洪水风险，工程于 1970 年初夏完工。
07 / ENGINEER'S JUDGEMENT
工程师判断
01
防洪水设计取向
抬高中部桥拱以扩大过水断面、应对流冰与洪水，是这座石拱桥在多代木桥屡遭冰凌摧毁后确立的设计思路，1784 年后重建时各方方案均围绕提高抗洪能力展开。
02
象征意义优先于交通
二战后海德堡人选择优先重建老桥，而非交通更重要的弗里德里希桥，令美国占领方感到意外，说明该桥作为城市象征的地位高于其交通功能。
03
改造兼顾历史与景观
1969 至 1970 年抬升陆拱虽是对历史建筑的干预，但拱券因更贴近桥面高度而与全桥轮廓更协调，被评价为既改善交通又获得审美收益的改造。
08 / REFERENCES
资料来源
仅展示本项目登记的高价值来源；图片许可仍以单图来源页为准。
- 工程资料：Alte Brücke
工程资料 · 学术（C）
- Wikimedia Commons：Alte Brücke Heidelberg
Wikimedia Commons · 图片（D）
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