01
365.76 m 主跨的连续下承式桁架
Structurae 确认主跨 365.76 m（连续下承式桁架）、全长 2,632.25 m、1977 年完成；主跨为世界第三长连续桁架跨。钢拱形连续穿式桁架。
连续下承式桁架桥（continuous through truss，钢） / 北美
巴尔的摩弗朗西斯·斯科特·基桥
Francis Scott Key Bridge
美国 · 巴尔的摩
1977 年开通的巴尔的摩跨港连续下承式桁架桥，主跨 365.76 m，2024 年 3 月被集装箱船 Dali 撞击垮塌，重建中。
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01 / PROJECT FILE
项目档案
公开来源、图片许可和未确认项按字段登记；没有可靠来源的数字不会自动补全。
- 桥梁名称
- 巴尔的摩弗朗西斯·斯科特·基桥
- 英文名称
- Francis Scott Key Bridge
- 正式名称
- 来源升级核查中
- 别名
- 来源升级核查中
- 国家 / 地区
- 美国
- 城市
- 巴尔的摩
- 坐标
- 39.216944, -76.528333（实体坐标）
- 跨越对象
- 来源升级核查中
- 道路 / 铁路线路
- 来源升级核查中
- 桥型
- 连续下承式桁架桥（continuous through truss，钢）
- 使用功能
- 公路桥、人行桥
- 主跨跨度
- 365.76 m
- 桥梁全长
- 2632.25 m
- 桥面宽度
- 来源升级核查中
- 建成年份
- 1977
- 开放日期
- 1977-03-23
- 业主／项目方
- Maryland Transportation Authority
- 管理单位
- 来源升级核查中
- 设计单位
- Baltimore Transportation Associates、Greiner Engineering Sciences, Inc.、Singslad Kehan, November & Hurka（原文拼写，疑 Singstad）
- 施工单位
- Pittsburgh-Des Moines Steel Company
- 主要顾问
- Greiner Engineering Sciences, Inc.（咨询工程师）
- 当前状态
- 已垮塌（2024-03-26 被集装箱船 Dali 撞击后整体倒塌；重建中）
LOCATION
桥梁实体位置
39.216944, -76.528333 · 实体坐标
02 / VISUAL RECORD
图片画廊
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03 / WHY IT MATTERS
为什么值得看
把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。
巴尔的摩弗朗西斯·斯科特·基桥（Francis Scott Key Bridge）主跨 365.76 m、全长 2,632.25 m，1977 年 3 月 23 日开通，是跨帕塔普斯科河下游/巴尔的摩外港的钢拱形连续穿式桁架桥，主跨为世界第三长连续桁架跨，完成 I-695 巴尔的摩环线。**2024 年 3 月 26 日 01:27 新加坡籍集装箱船 Dali 撞击桥墩致连续桁架主跨/边跨整体垮塌、6 名施工人员推定死亡；重建进行中。**
04 / HISTORY
历史节点
把改变结构方案和工程认识的事件按发生顺序放在一起，不把旧桥事故与后续重建混为同一件事。
1972
开工
1972 年开工（Structurae Beginning of works）；美国海岸警卫队 1972 年 6 月发放桥许可证（取代陆军工程兵的隧道批准），造价约 1.1 亿美元、超支 3,300 万美元。
1977-03-23
建成开通
1977 年 3 月 23 日开通（Structurae 年表 '23 March 1977 Opening.'）；主跨 365.76 m、全长 2,632.25 m。桥完成 I-695 巴尔的摩环线、为巴尔的摩港最外层收费跨越。
2024-03-26
被货轮撞击垮塌
2024 年 3 月 26 日 01:27 新加坡籍集装箱船 Dali 撞击一桥墩，导致该墩与其支承的连续桁架主跨/边跨立即垮塌（Structurae 年表原文）；桥上道路施工队 6 人推定死亡；重建进行中。
05 / STRUCTURAL ANALYSIS
结构分析
02
跨港桁架与船撞风险
桥跨帕塔普斯科河下游/巴尔的摩外港，主跨 366 m 下方为繁忙航运水道——船撞防护是这类跨港桥的生命线课题。
06 / CONSTRUCTION CHALLENGES
施工难点
01
1972–77 年跨港桁架施工
1972–77 年在巴尔的摩港航道上建设连续桁架桥——河中主墩与桁架吊装需协调港区航运。
02
2024 垮塌后的重建
2024-03-26 垮塌后重建进行中——船撞事故后的评估、清理与重建是大型基础设施应急管理案例。
07 / ENGINEER'S JUDGEMENT
工程师判断
01
船撞是跨航道桥的第一风险
2024-03-26 Dali 撞击致连续桁架整体垮塌——跨航道大跨桥的船撞防护（防撞墩、航道管理）与结构冗余直接决定事故后果。
02
状态登记以 collapsed 为准
Structurae 状态 collapsed（2024-03-26）——事故型状态更新应记录精确时间与原因。
08 / REFERENCES
资料来源
仅展示本项目登记的高价值来源；图片许可仍以单图来源页为准。
- 工程资料：Francis Scott Key Bridge
工程资料 · 学术（C）
- Wikimedia Commons：Francis Scott Key Bridge
Wikimedia Commons · 图片（D）
