BRIDGE GALLERY
伊兹大桥主视觉

钢拱桥 / 北美

伊兹大桥

Eads Bridge

美国 · 密苏里州圣路易斯

伊兹大桥以三跨肋式钢拱跨越密西西比河：中心跨 520 ft、两侧各502 ft；6,442 ft 全长包含两端引桥。

Antony-22 / Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0（https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/）；未作修改；改编须以相同许可分享

01 / PROJECT FILE

项目档案

工程参数、结构分析与图片资料均经过来源核验。

桥梁名称
伊兹大桥
英文名称
Eads Bridge
国家 / 地区
美国
城市
密苏里州圣路易斯
桥型
钢拱桥
使用功能
公路桥、铁路桥
主跨跨度
158.5 m
桥梁全长
中心跨 520 ft（158.5 m），两侧跨各 502 ft（153.0 m）；全长 6,442 ft（1,963.5 m，含两端引桥）
建成年份
1874
建设单位
暂无可核验公开资料
设计单位
James Buchanan Eads（设计并建造）
施工单位
Keystone Bridge Company（主钢材供应）
主要顾问
暂无可核验公开资料
当前状态
运营中

02 / VISUAL RECORD

图片画廊

点击图片可放大查看；每张图片都保留现有来源记录和使用限制。

03 / WHY IT MATTERS

为什么值得看

伊兹大桥位于圣路易斯，1874 年 7 月 4 日完成并举行开通仪式。它原为上下双层公铁桥：上层服务道路，下层原为铁路、现为 MetroLink；结构肋用钢，同时以大量熟铁斜撑构成桁架状肋。

04 / ANALYSIS

结构分析

01

三跨肋式钢上承拱

中心跨为 520 ft（158.5 m），两侧跨各 502 ft（153.0 m）。每跨由四对钢管肋组成，上下管以熟铁斜撑连接。

02

钢与熟铁的材料边界

结构肋使用钢，但并非全钢桥；大量熟铁斜撑参与桁架状肋，材料转型应按复合体系理解。

03

双层交通与长度范围

上层为道路，下层原为铁路、现为 MetroLink。全长 6,442 ft（1,963.5 m）包含两端引桥，不能当作三跨主桥长度。

05 / ANALYSIS

施工难点

01

深水气压沉箱

河中石砌桥墩以气压沉箱直达基岩；东河墩至高水位下136 ft，施工期记录119人发病、14人死亡。

02

不能阻断密西西比河航运

为避免满堂支架影响航运，半拱从桥墩两侧悬臂拼装，并以临时塔上缆索支承。

03

跨中闭合

两侧半拱最终在跨中以螺纹接头闭合，施工阶段需同步控制临时索力、肋架线形和闭合几何。

06 / ANALYSIS

工程师判断

01

真正控制方案的条件是什么

控制方案的是深水基岩、密西西比河通航和双层交通，而非把它简化为一座早期钢桥。

02

该方案付出了什么代价

气压沉箱与悬臂架设避开河道满堂支架，但以严重健康风险和复杂临时受力为代价。

03

最值得借鉴的是什么

最值得借鉴的是同时记录材料与施工边界：钢肋、熟铁斜撑、沉箱基础和航运约束共同构成工程意义。

07 / RELATED

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