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长距离混凝土浮箱
WSDOT资料将新浮桥列为世界最长浮桥之一,桥体使用大量混凝土浮箱和湖底锚固系统,桥面与浮箱通过柱和钢构件连接。
浮桥/浮箱桥 / 北美
Evergreen Point Floating Bridge
美国 · 西雅图—梅迪纳
埃弗格林角浮桥是跨越华盛顿湖的六车道浮桥,2016年4月开放,采用长距离混凝土浮箱体系并设置独立的人行自行车通道。
Wikimedia Commons 文件页(作者与许可见来源页:https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Evergreen_Point_Floating_Bridge_-_looking_east_from_bike_trail_at_west_high-rise.jpg);未作内容修改
01 / PROJECT FILE
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LOCATION
桥梁实体位置
47.640500, -122.260000 · 实体坐标
02 / VISUAL RECORD
点击图片可放大查看;每张图片都保留现有来源记录和使用限制。
03 / WHY IT MATTERS
把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。
Evergreen Point Floating Bridge是SR-520浮桥替换工程的主体,桥体约7,708 ft,连接西雅图与梅迪纳,服务公路、公交/HOV及非机动车交通。
04 / HISTORY
把改变结构方案和工程认识的事件按发生顺序放在一起,不把旧桥事故与后续重建混为同一件事。
2011
WSDOT项目资料记载,浮桥和引桥项目合同授予Kiewit-General-Manson联合体。
2012
WSDOT资料记载,浮桥及引桥工程于2012年前后进入主体施工阶段。
2015
项目资料记载,主要浮箱制造和安装阶段在开放前完成。
2016-04
WSDOT明确记载新浮桥于2016年4月开放,并增加肩道和独立非机动车通道。
2017
WSDOT项目页记载浮桥和引桥工程于2017年夏季完成。
05 / STRUCTURAL ANALYSIS
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WSDOT资料将新浮桥列为世界最长浮桥之一,桥体使用大量混凝土浮箱和湖底锚固系统,桥面与浮箱通过柱和钢构件连接。
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新桥设置六车道、应急路肩和独立14 ft宽人行自行车通道,并为未来轨道交通改造保留适应条件。
06 / CONSTRUCTION CHALLENGES
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项目将浮箱在陆上浇筑、检查,再通过海运和运河拖带至华盛顿湖,运输、定位和现场连接需要严格控制。
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浮桥要同时承受风暴、波浪、六车道车辆荷载和通航环境,设计施工必须将浮力、锚固、接缝和排水作为整体处理。
07 / ENGINEER'S JUDGEMENT
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浮桥主体没有统一的单一主跨口径,东侧固定引桥的局部长跨不能替代浮桥主跨;运行库继续保留主跨待核。
02
WSDOT资料明确给出7,708 ft级浮桥长度;运行库采用约2,350 m的浮桥主体长度,不把整条SR-520走廊长度混入。
08 / REFERENCES
仅展示本项目登记的高价值来源;图片许可仍以单图来源页为准。
Washington State Department of Transportation · 权威(A)
Washington State Department of Transportation · 设计/施工(B)
SYSTRA IBT · 设计/施工(B)