01
三跨 88 m Pratt 桁架跨河
CSCE 确认全长 777 m、28 跨、三跨 88 m Pratt 桁架跨河段（Structurae 755.29 m 差异已在档案注明）；联邦立法要求 150 ft 以上跨河净空决定了'高架'形态。
钢桁架桥（跨河段为 88 m Pratt 桁架，全桥 28 跨） / 北美
埃德蒙顿高架桥
High Level Bridge
加拿大 · 埃德蒙顿
1913 年建成的加拿大埃德蒙顿跨北萨斯喀彻温河钢桁架高架桥，长 777 m，道路、铁路与步行三合一，原属加拿大太平洋铁路。
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01 / PROJECT FILE
项目档案
公开来源、图片许可和未确认项按字段登记；没有可靠来源的数字不会自动补全。
- 桥梁名称
- 埃德蒙顿高架桥
- 英文名称
- High Level Bridge
- 正式名称
- 来源升级核查中
- 别名
- 来源升级核查中
- 国家 / 地区
- 加拿大
- 城市
- 埃德蒙顿
- 坐标
- 54.966700, -1.608220（实体坐标）
- 跨越对象
- 来源升级核查中
- 道路 / 铁路线路
- 来源升级核查中
- 桥型
- 钢桁架桥（跨河段为 88 m Pratt 桁架，全桥 28 跨）
- 使用功能
- 公路桥、轻轨桥、人行桥
- 主跨跨度
- 88 m
- 桥梁全长
- 777 m
- 桥面宽度
- 来源升级核查中
- 建成年份
- 1913
- 开放日期
- 来源升级核查中
- 业主／项目方
- City of Edmonton
- 管理单位
- 来源升级核查中
- 设计单位
- Phillips B. Motley（加拿大太平洋铁路桥梁工程师）
- 施工单位
- Pennie and Kerr（承建）、John Gunn and Sons of Winnipeg（监造指导）、Canadian Bridge Company, Walkerville（钢结构制造）
- 主要顾问
- 来源升级核查中
- 当前状态
- 运营中（公开来源未在本批建立具体状态日期）
LOCATION
桥梁实体位置
54.966700, -1.608220 · 实体坐标
02 / VISUAL RECORD
图片画廊
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03 / WHY IT MATTERS
为什么值得看
把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。
埃德蒙顿高架桥（High Level Bridge）全长 777 m（CSCE）、28 跨、含三跨 88 m Pratt 桁架跨河段，1910–1913 年建成，由 CPR 桥梁工程师 Phillips B. Motley 设计。联邦立法要求 150 ft 以上净空决定了'高架'形态；其道路、铁路与步行三合一功能在当时的加拿大西部属首创，是 CPR 一战前四大钢桁架桥之一。
04 / HISTORY
历史节点
把改变结构方案和工程认识的事件按发生顺序放在一起，不把旧桥事故与后续重建混为同一件事。
1910
开工
1910 年开工（CSCE 'constructed between 1910 and 1913'；Structurae 一致）。桥跨埃德蒙顿北萨斯喀彻温河，联邦立法要求跨河净空 150 ft 以上，因此采用'高架'（high level）方案。
1913
建成
1913 年建成（CSCE；Structurae 一致）。桥长 777 m、28 跨、含三跨 88 m Pratt 桁架跨河段（Structurae C 755.29 m 差异已在档案注明，取）。原属加拿大太平洋铁路（CPR），由 Phillips B. Motley 设计。
05 / STRUCTURAL ANALYSIS
结构分析
02
道路、铁路与步行三合一
CSCE 指出其同时容纳汽车、铁路与行人交通，在当时的加拿大西部属首创；桥连接 1912 年合并前的埃德蒙顿与斯特拉斯科纳两城。桥为 CPR 一战前建造的四座大型钢桁架桥之一。
06 / CONSTRUCTION CHALLENGES
施工难点
01
本地承包与跨省钢构
施工由本地承包商 Pennie and Kerr 承担、Winnipeg 的 John Gunn and Sons 监造（后者曾建 Lethbridge 铁路高架桥），结构钢由 Walkerville（温莎）的 Canadian Bridge Company 制造并经铁路运至现场——跨省钢构供应与本地施工的组织是当时加拿大大型桥梁的典型模式。
02
深谷高墩与高净空施工
150 ft 级净空要求高墩与高空桁架拼装，需在河谷组织大型吊装设备与材料运输。
07 / ENGINEER'S JUDGEMENT
工程师判断
01
净空立法决定了结构形态
联邦立法 150 ft 净空直接催生'高架'方案——这类由法规驱动的结构决策提醒评价者：桥梁形态不总是纯技术选型，监管要求同样是设计输入。
02
多功能复合在 1913 年的超前性
道路＋铁路＋行人三合一在 1910 年代初的加拿大西部属首创——工程师判断应把这种复合交通组织视为本桥最重要的历史工程价值。
08 / REFERENCES
资料来源
仅展示本项目登记的高价值来源；图片许可仍以单图来源页为准。
- CSCE Historic Site：High Level Bridge
CSCE Historic Site · 设计/施工（B）
- Wikimedia Commons：High Level Bridge (Edmonton)
Wikimedia Commons · 图片（D）
