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双桥并列箱梁
MnDOT施工资料说明桥梁由两座并列结构组成,每座有两个箱梁;跨河主跨约504 ft,使用预制混凝土节段和后张预应力。
预应力混凝土箱梁桥 / 北美
St. Anthony Falls 35W Bridge
美国 · 明尼阿波利斯
圣安东尼瀑布35W大桥是在2007年原桥坍塌后,以设计施工总承包方式在约339天内完成的十车道预制预应力混凝土桥。
Wikimedia Commons 文件页(作者与许可见来源页:https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Saint_Anthony_(35W)_Bridge_river_view_2008-09-18.JPG);未作内容修改
01 / PROJECT FILE
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LOCATION
桥梁实体位置
44.979475, -93.244785 · 近似桥位
02 / VISUAL RECORD
点击图片可放大查看;每张图片都保留现有来源记录和使用限制。
03 / WHY IT MATTERS
把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。
I-35W St. Anthony Falls Bridge位于明尼阿波利斯密西西比河上,2008年9月18日开放,采用双桥并列箱梁、智能监测和高性能混凝土。
04 / HISTORY
把改变结构方案和工程认识的事件按发生顺序放在一起,不把旧桥事故与后续重建混为同一件事。
2007-08-01
明尼苏达州官方资料记录,原I-35W桥于2007年8月1日坍塌,重建项目随即启动。
2007-10-08
MnDOT资料记载,Flatiron-Manson联合体在设计施工总承包竞标中获选。
2008-09-18
MnDOT官方报道确认,新桥于2008年9月18日清晨开放交通。
2009
MnDOT资料记载,新桥在完成后获得交通工程项目相关奖项,并持续使用传感器监测。
05 / STRUCTURAL ANALYSIS
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MnDOT施工资料说明桥梁由两座并列结构组成,每座有两个箱梁;跨河主跨约504 ft,使用预制混凝土节段和后张预应力。
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官方桥梁介绍列出高性能混凝土、多层结构冗余和传感器监测系统,设计目标是提高耐久性并便于全寿命跟踪。
06 / CONSTRUCTION CHALLENGES
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项目在原桥坍塌后迅速启动,设计施工总承包团队在约339天内完成新桥,施工组织和质量控制窗口极短。
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120个预制节段需要运至河边,再由驳船和大型吊机吊装;两侧采用对称悬臂施工,最后在跨中合龙。
07 / ENGINEER'S JUDGEMENT
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MnDOT公开资料显示项目同时采用高性能混凝土、结构冗余、综合安全程序和传感器系统;工期短与设计审查、施工质量控制需要同时评价。
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官方资料明确将传感器纳入桥梁全寿命管理,工程判断应将监测数据与常规检查结合,不能仅凭桥梁外观作安全结论。
08 / REFERENCES
仅展示本项目登记的高价值来源;图片许可仍以单图来源页为准。
Minnesota Department of Transportation · 权威(A)
Minnesota Department of Transportation · 权威(A)
MnDOT Newsline · 设计/施工(B)