01
结构体系
连续箱梁和河中墩台承担交通荷载，桥下净空满足河道洪水与通航。
箱梁桥 / 其他地区
卡蒂马穆利洛大桥
Katima Mulilo Bridge
纳米比亚—赞比亚 · 赞比西河
跨越赞比西河连接纳米比亚与赞比亚的国际公路桥。
Wikimedia Commons 文件页（作者与许可见来源页：https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Katima_Mulilo_Bridge.jpg）
01 / PROJECT FILE
项目档案
公开来源、图片许可和未确认项按字段登记；没有可靠来源的数字不会自动补全。
- 桥梁名称
- 卡蒂马穆利洛大桥
- 英文名称
- Katima Mulilo Bridge
- 正式名称
- 来源升级核查中
- 别名
- 来源升级核查中
- 国家 / 地区
- 纳米比亚—赞比亚
- 城市
- 赞比西河
- 坐标
- -17.472081, 24.249281（实体坐标）
- 跨越对象
- 来源升级核查中
- 道路 / 铁路线路
- 来源升级核查中
- 桥型
- 箱梁桥
- 使用功能
- 公路桥、人行桥
- 主跨跨度
- 47.1 m
- 桥梁全长
- 900 m
- 桥面宽度
- 来源升级核查中
- 建成年份
- 2004
- 开放日期
- 2004-05-13
- 业主／项目方
- 纳米比亚与赞比亚两国政府（德国联邦政府出资援建）
- 管理单位
- 来源升级核查中
- 设计单位
- 来源升级核查中
- 施工单位
- Concor（南非）、Hochtief（德国）
- 主要顾问
- 来源升级核查中
- 当前状态
- 运营中（纳米比亚—赞比亚跨境公路通道）
LOCATION
桥梁实体位置
-17.472081, 24.249281 · 实体坐标
02 / VISUAL RECORD
图片画廊
点击图片可放大查看；每张图片都保留现有来源记录和使用限制。
03 / WHY IT MATTERS
为什么值得看
把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。
卡蒂马穆利洛大桥以箱梁跨越赞比西河连接纳米比亚与赞比亚，是跨境公路桥；河道水文与跨境交通接口是它的工程约束。
04 / HISTORY
历史节点
把改变结构方案和工程认识的事件按发生顺序放在一起，不把旧桥事故与后续重建混为同一件事。
1982
跨赞比西河交通桥规划形成
纳米比亚道路历史资料将卡蒂马穆利洛—塞谢凯跨河联系追溯到早期区域交通走廊规划，目标是替代渡运并连接南部非洲内陆市场。
2002
施工合同授予并进入建设
公开工程资料记载，桥梁施工合同于2002年授予Concor和Hochtief，项目获得德国资金支持。
2004
纳入Trans-Caprivi跨境运输走廊
WBCG资料将2004年桥梁开放列为跨Caprivi运输走廊的重要节点，桥梁替代原有渡口并支撑纳米比亚、赞比亚及刚果民主共和国之间的公路交通。
2004-05-13
两国总统共同正式启用
The Namibian报道明确记载，纳米比亚总统Sam Nujoma和赞比亚总统Levy Mwanawasa于2004-05-13为900 m跨赞比西河桥梁剪彩启用。
05 / STRUCTURAL ANALYSIS
结构分析
06 / CONSTRUCTION CHALLENGES
施工难点
01
施工难点
边境物流、洪水、软土、长距离材料供应和雨季施工增加工程组织难度。
07 / ENGINEER'S JUDGEMENT
工程师判断
01
工程师视角
跨境河桥应把洪水应急、边境通行和基础冲刷纳入运营方案。
08 / REFERENCES
资料来源
仅展示本项目登记的高价值来源；图片许可仍以单图来源页为准。
- Achievements
Walvis Bay Corridor Group · 权威（A）
- Namibia and Zambia commission new bridge over Zambezi River
The Namibian · 设计/施工（B）
- The History of the Zambezi Bridge
Klaus Dierks Namibian Roads · 设计/施工（B）
- Zambezi Bridge project support
德国复兴信贷银行KfW · 设计/施工（B）
