01
结构特征
主体采用双跨焊接钢拱，跨越塞纳河两条河汊并经皮托岛衔接；1992年为地铁1号线延伸再次改造桥面范围。
双跨焊接钢拱公路与地铁桥 / 欧洲
讷伊桥
Pont de Neuilly
法国 · 巴黎
讷伊桥现桥以1942年双跨焊接钢拱为主体，跨塞纳河承载N13公路，并在1992年加入巴黎地铁1号线。
Wikimedia Commons 文件页（作者与具体许可见来源页；本批不把未读取的许可类型改写为具体开放许可）
01 / PROJECT FILE
项目档案
公开来源、图片许可和未确认项按字段登记；没有可靠来源的数字不会自动补全。
- 桥梁名称
- 讷伊桥
- 英文名称
- Pont de Neuilly
- 正式名称
- Pont de Neuilly
- 别名
- 来源升级核查中
- 国家 / 地区
- 法国
- 城市
- 巴黎
- 坐标
- 48.886667, 2.254722（实体坐标）
- 跨越对象
- 塞纳河
- 道路 / 铁路线路
- N13与巴黎地铁1号线
- 桥型
- 双跨焊接钢拱公路与地铁桥
- 使用功能
- 公路桥、地铁桥、人行桥
- 主跨跨度
- 来源升级核查中
- 桥梁全长
- 来源升级核查中
- 桥面宽度
- 来源升级核查中
- 建成年份
- 现桥主体1942年建成，1992年为巴黎地铁1号线延伸再次扩建。
- 开放日期
- 来源升级核查中
- 业主／项目方
- 来源升级核查中
- 管理单位
- 来源升级核查中
- 设计单位
- 来源升级核查中
- 施工单位
- 来源升级核查中
- 主要顾问
- 来源升级核查中
- 当前状态
- 实体记录（状态以来源页为准）
LOCATION
桥梁实体位置
48.886667, 2.254722 · 实体坐标
02 / VISUAL RECORD
图片画廊
点击图片可放大查看；每张图片都保留现有来源记录和使用限制。
03 / WHY IT MATTERS
为什么值得看
把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。
讷伊桥现桥跨越塞纳河并承载N13公路与巴黎地铁1号线，1942年钢桥与1992年扩建部分共同构成今天的通道。
04 / HISTORY
历史节点
把改变结构方案和工程认识的事件按发生顺序放在一起，不把旧桥事故与后续重建混为同一件事。
1772
Perronet石桥前身投入使用
法国公共文件记录，Perronet设计的石桥于1772年形成巴黎历史轴线上的塞纳河通道；该节点属于现桥前身。
1942
焊接钢拱现桥形成
原石桥逐步由焊接钢桥取代，1942年扩建完成，构成现桥主体。
1992
地铁1号线扩建
为容纳巴黎地铁1号线向拉德芳斯延伸，桥梁于1992年再次改造并调整桥面空间。
05 / STRUCTURAL ANALYSIS
结构分析
06 / CONSTRUCTION CHALLENGES
施工难点
01
施工与演变
现桥取代Perronet的18世纪五孔石拱桥，1930年代至1942年逐步重建，后续扩建又压缩人行空间以容纳地铁。
07 / ENGINEER'S JUDGEMENT
工程师判断
01
工程价值
该桥的工程价值在于沿巴黎历史轴线叠加公路和地铁，但档案必须把18世纪石桥、1942年钢桥与1992年扩建分开。
08 / REFERENCES
资料来源
仅展示本项目登记的高价值来源；图片许可仍以单图来源页为准。
- Projet de dénivellation et de couverture de la RN13 à Neuilly-sur-Seine
Commission particulière du débat public · 权威（A）
- Ponts de Loire — évolution des ponts métalliques
Ministère de la Culture · 权威（A）
- Pont de Neuilly · Wikidata Q1573266
Wikidata · 学术（C）
- 工程资料：Pont de Neuilly
工程资料 · 学术（C）
- Wikimedia Commons：Pont de Neuilly
Wikimedia Commons · 图片（D）
