01
首座金属桥
1802至1804年建成的九拱金属步行桥是巴黎第一座金属桥，桥面设计理念接近"悬挂花园"，原计划设树木、花圃与长凳，过桥收费一苏。
人行桥 / 欧洲
艺术桥
Pont des Arts
法国 · 巴黎
巴黎塞纳河上连接法兰西学会与卢浮宫的人行桥，1804年建成巴黎首座金属桥，现桥1984年重建开通。
Wikimedia Commons 文件页（作者与具体许可见来源页；本批不把未读取的许可类型改写为开放许可）
01 / PROJECT FILE
项目档案
公开来源、图片许可和未确认项按字段登记；没有可靠来源的数字不会自动补全。
- 桥梁名称
- 艺术桥
- 英文名称
- Pont des Arts
- 正式名称
- 来源升级核查中
- 别名
- 来源升级核查中
- 国家 / 地区
- 法国
- 城市
- 巴黎
- 坐标
- 48.858333, 2.337778（实体坐标）
- 跨越对象
- 来源升级核查中
- 道路 / 铁路线路
- 来源升级核查中
- 桥型
- 人行桥
- 使用功能
- 人行桥
- 主跨跨度
- 来源升级核查中
- 桥梁全长
- 来源升级核查中
- 桥面宽度
- 来源升级核查中
- 建成年份
- 来源升级核查中
- 开放日期
- 来源升级核查中
- 业主／项目方
- 来源升级核查中
- 管理单位
- 来源升级核查中
- 设计单位
- 来源升级核查中
- 施工单位
- 来源升级核查中
- 主要顾问
- 来源升级核查中
- 当前状态
- 运营中（公开来源未在本批建立具体状态日期）
LOCATION
桥梁实体位置
48.858333, 2.337778 · 实体坐标
02 / VISUAL RECORD
图片画廊
点击图片可放大查看；每张图片都保留现有来源记录和使用限制。
03 / WHY IT MATTERS
为什么值得看
把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。
艺术桥是巴黎塞纳河上的一座人行桥，连接法兰西学会与卢浮宫的方形庭院，是巴黎首座金属桥。它始建于拿破仑执政时期的1802至1804年间，原为九拱金属步行桥，过桥曾收费一苏。旧桥历经两次世界大战中的空袭损伤与船舶碰撞，1979年在驳船撞击下发生60米坍塌，1981至1984年间按路易·阿雷什的方案重建，拱数由九减为七，1984年6月27日由时任市长希拉克主持落成。桥身自2008年底起成为"爱情锁"聚集地，锁的重量曾压塌护栏，2015年起巴黎市政开始清除全部挂锁。该桥1991年起属于联合国教科文组织世界遗产的巴黎塞纳河畔部分。
04 / HISTORY
历史节点
把改变结构方案和工程认识的事件按发生顺序放在一起，不把旧桥事故与后续重建混为同一件事。
1804
巴黎首座金属桥落成
1802至1804年间在拿破仑政府治下建成九拱金属步行桥，即巴黎第一座金属桥。工程师塞萨尔与狄龙最初设想将其建为"悬挂花园"式桥梁，设树木、花圃与长椅，过桥当时收费一苏。
1979
驳船撞击致60米坍塌
1976年桥梁与公路督察报告指出，桥体在两次世界大战的空袭与多次船舶碰撞中受损，1977年封闭；1979年一艘驳船撞桥，导致60米长的桥段坍塌。
1984-06-27
新桥落成
新桥1981至1984年间按路易·阿雷什的方案重建，拱数由九孔减为七孔，在保留旧桥风貌的同时使新结构与另一座巴黎古桥"新桥"对齐。1984年6月27日由时任巴黎市长希拉克主持落成典礼。
2015
清除爱情锁
自2008年底起游客在桥栏挂"爱情锁"并将钥匙抛入塞纳河，2014年2月《世界报》估计挂锁超过70万把，2014年6月部分护栏在锁的重量下坍塌。2015年6月1日起市政工人开始清除全部挂锁，当年统计挂锁超过100万把、重约45吨。
05 / STRUCTURAL ANALYSIS
结构分析
02
现桥七拱结构
1981至1984年重建的现桥按阿雷什的方案将拱数由九孔减为七孔，意在保留旧桥外观的同时使桥的走向与另一座巴黎古桥对齐，1984年6月27日落成。
03
挂锁荷载问题
大量"爱情锁"给桥梁带来结构隐患：市政估计每块栏板承重约700公斤，2014年8月过半栏板因塌落风险须以胶合板封挡，同年6月一段护栏在锁重下坍塌，2015年清除的挂锁总数超过100万把、重约45吨。
06 / CONSTRUCTION CHALLENGES
施工难点
01
战损与撞击累积
1976年桥梁与公路督察报告指出，桥体先后承受两次世界大战中的空袭损伤与多起船舶碰撞损害，1977年封闭；1979年一艘驳船撞击导致60米长桥段坍塌，最终促成重建。
02
挂锁荷载治理
爱情锁数量自2012年起失控：2014年2月估计超过70万把，同年6月一段护栏塌落，8月过半栏板因每块约700公斤的锁重须以胶合板封挡；市政以玻璃栏板试验替代材料，2015年6月1日起工人开始清除全部挂锁。
03
原样重建的取舍
1981至1984年重建时按阿雷什方案将拱数由九减为七，既保留旧桥外观，又使新桥走向与另一座巴黎古桥对齐，工期与结构调整并行的做法体现了修复与改造的平衡。
07 / ENGINEER'S JUDGEMENT
工程师判断
01
减拱保留风貌
阿雷什将拱数从九孔减为七孔，在保留旧桥外观的同时使新桥走向与另一座巴黎古桥对齐，是修复中兼顾文物观感与结构合理性的典型处理。
02
对挂锁荷载的回应
面对70万把以上的挂锁与每块栏板约700公斤的荷载，市政先后采取木板封挡、玻璃栏板试验与全面清除措施，2015年起清除逾百万把、约45吨挂锁，体现对遗产结构与游客安全的权衡。
03
历史价值的延续
1991年起桥体属于巴黎塞纳河畔世界遗产的一部分，1975年即被列为国家历史古迹；一座屡遭战损与撞击的桥能数度重建并保留原貌，说明其在巴黎城市景观中的不可替代性。
08 / REFERENCES
资料来源
仅展示本项目登记的高价值来源；图片许可仍以单图来源页为准。
- 工程资料：Pont des Arts
工程资料 · 学术（C）
- Wikimedia Commons：Pont des Arts
Wikimedia Commons · 图片（D）
