拱桥 / 南美

毛里西奥·德·拿骚桥

Ponte Maurício de Nassau

巴西 · 累西腓

巴西累西腓跨卡皮巴里贝河的古老桥梁，1644年建成，是巴西第一座大型桥并沿用至今。

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01 / PROJECT FILE

项目档案

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桥梁名称: 毛里西奥·德·拿骚桥
英文名称: Ponte Maurício de Nassau
正式名称: 来源升级核查中
别名: 来源升级核查中
国家 / 地区: 巴西
城市: 累西腓
坐标: -8.063889, -34.875281（实体坐标）
跨越对象: 来源升级核查中
道路 / 铁路线路: 来源升级核查中
桥型: 拱桥
使用功能: 公路桥、人行桥
主跨跨度: 来源升级核查中
桥梁全长: 来源升级核查中
桥面宽度: 来源升级核查中
建成年份: 来源升级核查中
开放日期: 来源升级核查中
业主／项目方: 来源升级核查中
管理单位: 来源升级核查中
设计单位: 来源升级核查中
施工单位: 来源升级核查中
主要顾问: 来源升级核查中
当前状态: 运营中（公开来源未在本批建立具体状态日期）

LOCATION

桥梁实体位置

-8.063889, -34.875281 · 实体坐标

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02 / VISUAL RECORD

图片画廊

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03 / WHY IT MATTERS

为什么值得看

把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。

这座桥位于巴西伯南布哥州首府累西腓，横跨卡皮巴里贝河，连接累西腓与圣安东尼奥两个城区，至今仍承担汽车与行人交通。它始建于荷兰殖民时期，1644年以"累西腓桥"之名开通，是巴西第一座大型桥梁，也是仍在运行中最古老的一座。三百余年间大桥历经坍塌与重建：先为木石混合桥，1865年改建铁桥，1917年建成钢筋混凝土桥，两端石拱门与桥面雕塑等历史痕迹留存至今。如今的拿骚桥以当年主持建桥的拿骚伯爵命名，桥上的"飞牛"传说与雕塑群使它成为累西腓历史与文化的活化石。

04 / HISTORY

历史节点

把改变结构方案和工程认识的事件按发生顺序放在一起，不把旧桥事故与后续重建混为同一件事。

1630
石柱观流表明建桥决心
因岛屿拥堵、土地贬值、运输缓慢且缺水，项目自1630年代中期起推进；1630年拿骚伯爵下令建造一根12米长的石柱以分析水流强度，公开表达建桥意愿，1641年正式发布招标。
1644-02-28
累西腓桥开通
1644年2月28日大桥以"累西腓桥"之名开通，部分石砌、部分木构，规模约为现桥的两倍；两端建有石拱门，其一设有可关闭的门，桥身含可开合段，曾导致约十六人坠河的事故。
1815-10-05
旧桥坍塌与铁桥更替
尽管1683年与1742年两次大修并加建商业设施以筹措维护费，结构仍于1815年10月5日垮塌；随后另建铁桥，1865年9月7日以"9月7日桥"之名开通，但因材料选择不当迅速锈蚀。
1917-12-18
现桥开通致敬伯爵
因交通需要，1913年拆除康塞桑拱门、1917年拆除圣安东尼奥拱门后，1917年12月18日新桥以"拿骚桥"之名开通，向当年主持建桥的伯爵致敬；1920年大修更换全部路面并添置四座三米高青铜雕像，形成今日外观。

05 / STRUCTURAL ANALYSIS

结构分析

现桥尺寸与材料

今天的拿骚桥建于1917年，由钢筋混凝土建造公司施工，全长180米、宽16米、最大跨13.5米，横跨卡皮巴里贝河连接累西腓与圣安东尼奥两区，供汽车与行人通行。

三代结构的材料演进

桥梁先后经历木石混合桥、铁桥与钢筋混凝土桥三代结构；1865年铁桥因抗腐蚀性差而锈蚀，1917年改用钢筋混凝土后沿用至今，体现材料演进对桥梁寿命的决定作用。

桥面雕塑与装饰

桥上有五座雕像，其中四座铸铁雕像立于两端桥墩上，诗人若阿金·卡多苏的雕像为抛光钢筋混凝土制成、置于桥中与行人同高；另有九枚伯南布哥盾徽与两块纪念牌匾。

06 / CONSTRUCTION CHALLENGES

施工难点

殖民时代的工期与资金

1642年开工后次年即停工，十五根石柱建成后面临剩余十根石柱与预算超支的双重压力；拿骚伯爵以个人资金接管工程，改用耐水木材替代石材才得以在1644年开通。

收费与"飞牛"筹款

为弥补项目资金缺口，伯爵在开通前宣扬将让牛"飞"过河以吸引人群缴费；他用绳索与滑轮机构将一只填充牛从桥的一侧运到另一侧，活动收入约两万零八百弗罗林。

维护、坍塌与换代

1683年与1742年的两次大修仍难挽回结构老化，桥体于1815年坍塌；随后铁桥又因锈蚀被弃，直至1917年钢筋混凝土桥建成，其间两座拱门因交通需要先后拆除。

07 / ENGINEER'S JUDGEMENT

工程师判断

第一座大型桥的开创意义

作为巴西第一座大型桥梁，它在17世纪即解决城市岛屿与陆地的连通问题，其选址与跨河方案成为累西腓城市发展的基础，被称为仍在运行中最古老的同规模桥梁。

材料选择的教训

1865年铁桥因材料选择不当迅速生锈腐蚀，最终被拆除重建，为后世留下桥梁材料须匹配使用环境的教训；1917年改用钢筋混凝土后桥梁稳定服役至今。

交通需求优先于历史遗存

两座石拱门分别于1913年与1917年因交通需要被拆除，显示城市桥梁在遗产保护与通行能力之间往往被迫取舍，这一决定被铭刻在桥头的纪念牌匾上。

08 / REFERENCES

资料来源

仅展示本项目登记的高价值来源；图片许可仍以单图来源页为准。

工程资料：Ponte Maurício de Nassau
工程资料 · 学术（C）
Wikimedia Commons：Ponte Maurício de Nassau
Wikimedia Commons · 图片（D）

09 / RELATED