01
无河中墩的斜拉跨
288 m航道主跨以斜拉体系跨越航道，避免在船舶通行区设置桥墩；1170 m为桥梁全长而非主跨。
竖琴式斜拉桥 / 北美
安东尼奥·多瓦利·海梅大桥
Puente Ing. Antonio Dovalí Jaime
墨西哥 · 科阿察科阿尔科斯河口附近
安东尼奥·多瓦利·海梅大桥于1984年9月1日投入运营，1170 m桥长中包含288 m航道主跨；石化、盐雾、强风和地震共同决定了这座墨西哥早期公路斜拉桥的工程边界。
Wikimedia Commons 文件页（作者与许可见来源页：https://commons.wikimedia.org/wiki/File:ApproachingCoatzacoalcosRiverBridge.JPG）；未作内容修改
01 / PROJECT FILE
项目档案
公开来源、图片许可和未确认项按字段登记；没有可靠来源的数字不会自动补全。
- 桥梁名称
- 安东尼奥·多瓦利·海梅大桥
- 英文名称
- Puente Ing. Antonio Dovalí Jaime
- 正式名称
- 来源升级核查中
- 别名
- 来源升级核查中
- 国家 / 地区
- 墨西哥
- 城市
- 科阿察科阿尔科斯河口附近
- 坐标
- 18.014167, -94.447778（实体坐标）
- 跨越对象
- 来源升级核查中
- 道路 / 铁路线路
- 来源升级核查中
- 桥型
- 竖琴式斜拉桥
- 使用功能
- 公路桥
- 主跨跨度
- 288 m
- 桥梁全长
- 1170 m
- 桥面宽度
- 来源升级核查中
- 建成年份
- 1984
- 开放日期
- 1984-09-01
- 业主／项目方
- 墨西哥交通基础设施、通信与运输部门；CAPUFE负责运营维护
- 管理单位
- 来源升级核查中
- 设计单位
- 来源升级核查中
- 施工单位
- 来源升级核查中
- 主要顾问
- 墨西哥国立自治大学UNAM科学家团队（风振与地震研究）
- 当前状态
- 运营中；CAPUFE管理并持续进行维护
LOCATION
桥梁实体位置
18.014167, -94.447778 · 实体坐标
02 / VISUAL RECORD
图片画廊
点击图片可放大查看；每张图片都保留现有来源记录和使用限制。
03 / WHY IT MATTERS
为什么值得看
把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。
Puente Antonio Dovalí Jaime又称Coatzacoalcos II，位于韦拉克鲁斯州科阿察科阿尔科斯河上，服务Cosoleacaque—Nuevo Teapa高速公路。CAPUFE和墨西哥交通技术资料支持1984年投入运营、全长1170 m、主跨288 m、航道净高约99.5 m及四车道功能；原建设计与施工单位未找到可直接核验的公开记录，页面保持空值。
04 / HISTORY
历史节点
把改变结构方案和工程认识的事件按发生顺序放在一起，不把旧桥事故与后续重建混为同一件事。
1979
主体工程开工
墨西哥交通技术手册将1979—1984年列为桥梁建设阶段。
1984-09-01
投入公路运营
CAPUFE官方资料确认大桥于1984年9月1日开始运营。
2025
持续维护与结构检查
墨西哥交通部门公开信息显示，桥梁继续开展维护工作并保持交通服务。
05 / STRUCTURAL ANALYSIS
结构分析
02
混凝土与钢组合
官方技术手册将桥梁描述为钢筋混凝土与钢组合结构，并采用正交异性桥面体系，设计需同时处理车辆、风和地震作用。
06 / CONSTRUCTION CHALLENGES
施工难点
01
石化和盐雾腐蚀
CAPUFE资料明确指出桥址受石化排放、自然盐分和潮湿环境影响，材料防腐和检查是施工及运营的核心约束。
02
大风与地震
公开资料记录局地风速可能达到约200 km/h，并为风振和地震安全引入UNAM科学家研究，临时阶段也需要控制气动稳定。
07 / ENGINEER'S JUDGEMENT
工程师判断
01
尺寸采用官方一致口径
1170 m全长和288 m主跨同时得到CAPUFE及交通技术手册支持，页面不把航道净高99.5 m误写成桥高或主跨。
02
维护比原建角色更可核验
公开资料能确认CAPUFE管理和维护，但不能据此反推原建总包和设计院；原建设计、施工字段继续留空。
08 / REFERENCES
资料来源
仅展示本项目登记的高价值来源；图片许可仍以单图来源页为准。
- Puente Antonio Dovalí Jaime
Caminos y Puentes Federales · 权威（A）
- Manual para Conservación de Puentes
墨西哥交通技术部门 · 权威（A）
