01
结构体系
连续桁架将车道荷载传给高架墩台，钢构件提供纵横向刚度，长引桥与主桥共同承担温度和风。
连续桁架桥 / 北美
里士满—圣拉斐尔桥
Richmond–San Rafael Bridge
美国 · 旧金山湾
双层连续钢桁架跨越旧金山湾，桥面高度和曲线顺应航道及湾区风环境。
Basil D Soufi / Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0（许可页：https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0）
01 / PROJECT FILE
项目档案
公开来源、图片许可和未确认项按字段登记；没有可靠来源的数字不会自动补全。
- 桥梁名称
- 里士满—圣拉斐尔桥
- 英文名称
- Richmond–San Rafael Bridge
- 正式名称
- 来源升级核查中
- 别名
- 来源升级核查中
- 国家 / 地区
- 美国
- 城市
- 旧金山湾
- 坐标
- 37.935328, -122.447708（实体坐标）
- 跨越对象
- 来源升级核查中
- 道路 / 铁路线路
- 来源升级核查中
- 桥型
- 连续桁架桥
- 使用功能
- 公路桥、人行桥
- 主跨跨度
- 326.14 m
- 桥梁全长
- 8851 m
- 桥面宽度
- 来源升级核查中
- 建成年份
- 1956
- 开放日期
- 1956-09-01
- 业主／项目方
- California Department of Transportation
- 管理单位
- 来源升级核查中
- 设计单位
- Buckland & Taylor
- 施工单位
- Judson Pacific-Murphy Corporation
- 主要顾问
- 来源升级核查中
- 当前状态
- 运营中
LOCATION
桥梁实体位置
37.935328, -122.447708 · 实体坐标
02 / VISUAL RECORD
图片画廊
点击图片可放大查看；每张图片都保留现有来源记录和使用限制。
03 / WHY IT MATTERS
为什么值得看
把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。
里士满—圣拉斐尔桥以双层连续钢桁架跨越旧金山湾，桥面高度与曲线顺应航道及湾区风环境；抗震改造与车道扩容使既有构件疲劳成为分析前提。
04 / HISTORY
历史节点
把改变结构方案和工程认识的事件按发生顺序放在一起，不把旧桥事故与后续重建混为同一件事。
1952
规划设计阶段启动
加州交通部门资料记录，里士满—圣拉斐尔大桥经历约两年规划设计和四年施工，目标是替代原有渡运并连接旧金山湾北部两岸。
1956-09-01
正式开放交通
加州交通部门官方项目资料明确记录，大桥于1956年9月1日开放；当时为加州最长的钢结构之一，并采用双层桥面和两处通航主悬臂跨。
05 / STRUCTURAL ANALYSIS
结构分析
06 / CONSTRUCTION CHALLENGES
施工难点
01
施工难点
深水基础、强风、盐雾和复杂交通导改要求分段架设与持续防腐，后续抗震与车道改造会改变恒载。
07 / ENGINEER'S JUDGEMENT
工程师判断
01
工程师视角
海湾桁架桥的可用性来自结构冗余和持续维护，改造前必须先建立旧构件疲劳与连接状态基线。
08 / REFERENCES
资料来源
仅展示本项目登记的高价值来源；图片许可仍以单图来源页为准。
- Richmond-San Rafael Bridge
Caltrans · 权威（A）
- Richmond - San Rafael Bridge
加州交通局Caltrans · 权威（A）
