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三铰空心箱拱
主拱采用三铰钢筋混凝土空心箱形体系。拱圈、两道纵向侧墙和桥面板共同形成封闭或近似封闭的箱形截面,既提供整体刚度,也避免把材料堆积成传统厚重实心拱。

拱桥 / 欧洲
Salginatobel Bridge (Salginatobelbrücke)
瑞士 · 席尔斯(Schiers),格劳宾登州
90 米三铰空心箱拱把拱圈、纵向侧墙和桥面合成一套轻量化钢筋混凝土结构,成为 Robert Maillart 最具影响力的作品之一。
Rama / Wikimedia Commons / CC BY-SA 2.0 FR(https://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/fr/deed.en);本地展示使用 Commons 公开缩放预览,未作修改;改编须以相同许可分享
01 / PROJECT FILE
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02 / VISUAL RECORD
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03 / WHY IT MATTERS
萨尔基纳山谷桥跨越瑞士格劳宾登州 Salgina 峡谷,是 Robert Maillart 在 1928 年竞赛中以最低报价胜出的方案。桥梁不以厚重桥台抵抗峡谷,而是让两岸岩壁承担拱脚反力;薄拱、侧墙与桥面共同工作,在约 90 米峡谷高差上形成极简而明确的受力路径。
04 / ANALYSIS
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主拱采用三铰钢筋混凝土空心箱形体系。拱圈、两道纵向侧墙和桥面板共同形成封闭或近似封闭的箱形截面,既提供整体刚度,也避免把材料堆积成传统厚重实心拱。
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桥梁主拱跨为 90.04 米,拱矢高 12.99 米。三铰布置把温度、收缩和地基微小变形的附加约束降低;结构以拱轴线接近恒载推力线为目标,减少弯矩对薄壁构造的不利影响。
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峡谷两侧坚硬岩壁直接提供拱脚支承,因此不需要设置传统石砌重力桥台。这个选择减少材料用量,但把边坡与岩体条件提升为决定方案可行性的首要前提。
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桥面宽 3.50 米,既是道路承载面,也是箱形结构的一部分。纵向侧墙从拱圈延伸到桥面,使桥梁在视觉上呈现连续薄片,同时承担结构连接和整体受力功能。
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ASCE 资料指出,拱与立柱墙均配置钢筋以控制裂缝。Maillart 主张用更少但更有效的材料避免温度变化与收缩在大体量混凝土中诱发开裂,这正是该桥与当时厚重桥梁观念的分野。
05 / ANALYSIS
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Richard Coray 的木支架在 1929 年夏末由少量工人于峡谷内搭设。支架约使用 700 立方米木材,构件加工、山地运输、临边作业和卸架顺序共同决定施工风险。
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1930 年混凝土由人工拌和并用手推车运输。最敏感的薄拱板浇筑从两端严格对称、不中断地进行,历时约 40 小时,避免在拱尚未闭合时出现不对称荷载和不可控变形。
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桥梁主要混凝土工程在约三个月内完成。短工期不是单独的效率指标,而是支架稳定、山地气候、人工供应和连续浇筑窗口必须同步满足的结果。
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历史构造曾受桥面防水不足、排水与保护层条件限制。1970 年代及 1997 至 1998 年的修缮通过更新防水排水、重建栏杆和修复受损混凝土,说明薄壁杰作同样依赖长期防护细节。
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格劳宾登州的修复记录将冻害、环境影响和西侧桥台滑坡列为重要问题。修缮并非单纯加固:喷射砂浆厚度、栏杆形式与桥面防水均需在耐久性、通行安全和历史外观之间取得可审查的平衡。
06 / ANALYSIS
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控制方案的不是跨径本身,而是峡谷岩壁能否可靠承受拱脚推力、三铰体系能否容纳变形,以及薄壁混凝土在山地环境中的施工与耐久性。
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空心箱拱显著节省材料、降低恒载并取得极强的结构表现力;代价是对支架、对称浇筑、裂缝控制、防水排水与后期保护的容错空间很小。
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最值得借鉴的是让构造、受力和景观表达来自同一条逻辑:只有在岩体条件、施工组织和全寿命维护都被明确验证时,纤细才是工程效率,而非形式冒险。
07 / RELATED
按相同桥型、功能、相近跨度和同地区综合推荐。

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