01
结构体系
钢桁架中跨绕转轴开启，固定状态承担车辆荷载并把反力传至桥墩。
开启桁架桥 / 其他地区
特·马陶阿·波希桥
Te Matau ā Pohe
新西兰 · 旺阿雷
跨越旺阿雷河的可开启公路桥，以毛利鱼钩意象形成独特桁架。
Wikimedia Commons 文件页（作者与许可见来源页：https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Whangarei_Harbour_bridge_1389_(10214623403)_(3).jpg）
01 / PROJECT FILE
项目档案
公开来源、图片许可和未确认项按字段登记；没有可靠来源的数字不会自动补全。
- 桥梁名称
- 特·马陶阿·波希桥
- 英文名称
- Te Matau ā Pohe
- 正式名称
- 来源升级核查中
- 别名
- 来源升级核查中
- 国家 / 地区
- 新西兰
- 城市
- 旺阿雷
- 坐标
- -35.734981, 174.335339（实体坐标）
- 跨越对象
- 来源升级核查中
- 道路 / 铁路线路
- 来源升级核查中
- 桥型
- 开启桁架桥
- 使用功能
- 公路桥、人行桥
- 主跨跨度
- 25 m
- 桥梁全长
- 265 m
- 桥面宽度
- 来源升级核查中
- 建成年份
- 2013
- 开放日期
- 2013-07-27
- 业主／项目方
- Whangārei District Council
- 管理单位
- 来源升级核查中
- 设计单位
- Knight Architects、Peters & Cheung、Eadon Consulting
- 施工单位
- McConnell Dowell—Transfield Services联合体
- 主要顾问
- McKay
- 当前状态
- 运营中（公路、步行与自行车通道，中央开启跨按时段升起）
LOCATION
桥梁实体位置
-35.734981, 174.335339 · 实体坐标
02 / VISUAL RECORD
图片画廊
点击图片可放大查看；每张图片都保留现有来源记录和使用限制。
03 / WHY IT MATTERS
为什么值得看
把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。
特·马陶阿·波希桥跨越旺阿雷河，是可开启公路桥，以毛利鱼钩意象形成独特桁架；开启机构与城市滨水环境的结合是它的工程看点。
04 / HISTORY
历史节点
把改变结构方案和工程认识的事件按发生顺序放在一起，不把旧桥事故与后续重建混为同一件事。
2011
Lower Hatea Crossing进入设计深化
项目资料记载，Knight Architects在2011年受委托开展Lower Hatea Crossing设计，桥名和鱼钩意象在当地毛利社区参与下形成。
2013-07-27
桥梁正式开放交通
Whangārei District Council明确记载，Te Matau ā Pohe于2013-07-27正式开放；桥梁连接城市、Town Basin和Pohe Island方向。
2014
滚轴式开启结构获得工程奖项
结构工程师学会资料记录，Lower Hatea Crossing凭借滚轴式开启跨和综合文化设计获得2014年奖项。
2023
十周年时仍承担日常交通和船舶开启
地方政府十周年资料记载，桥梁日均车辆约11,000辆，并持续按计划为船舶开启中央活动跨。
05 / STRUCTURAL ANALYSIS
结构分析
06 / CONSTRUCTION CHALLENGES
施工难点
01
施工难点
河道通航、城市交通、旋转机构同步和耐海洋环境涂装要求一体化调试。
07 / ENGINEER'S JUDGEMENT
工程师判断
01
工程师视角
旋转桥的结构锁定、机电冗余和船舶信号是同等重要的安全边界。
08 / REFERENCES
资料来源
仅展示本项目登记的高价值来源；图片许可仍以单图来源页为准。
- Te Matau a Pohe bridge
Whangārei District Council · 权威（A）
- Whangarei District Council Transportation Activity Management Plan
Whangārei District Council / NZTA · 权威（A）
- Lower Hatea River Crossing (Te Matau a Pohe)
Institution of Structural Engineers · 设计/施工（B）
- Te Matau a Pohe project fast facts
Building Today · 设计/施工（B）
