01
高塔斜拉体系
全桥为混凝土与钢结构的斜拉桥，由中央塔高192米的独塔支撑，塔上共引出152根斜拉索，最长一根达400米，全部索总长33公里，在西班牙创下纪录。
斜拉桥 / 欧洲
卡斯蒂利亚—拉曼查桥
Castilla-La Mancha Bridge
西班牙 · 塔拉韦拉
塔拉韦拉-德拉雷纳跨塔霍河的高塔斜拉桥，192米塔高居西班牙之首、欧洲第二，2011年开通。
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01 / PROJECT FILE
项目档案
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- 桥梁名称
- 卡斯蒂利亚—拉曼查桥
- 英文名称
- Castilla-La Mancha Bridge
- 正式名称
- 来源升级核查中
- 别名
- 来源升级核查中
- 国家 / 地区
- 西班牙
- 城市
- 塔拉韦拉
- 坐标
- 40.481165, -3.028629（近似桥位）
- 跨越对象
- 来源升级核查中
- 道路 / 铁路线路
- 来源升级核查中
- 桥型
- 斜拉桥
- 使用功能
- 公路桥、人行桥
- 主跨跨度
- 来源升级核查中
- 桥梁全长
- 来源升级核查中
- 桥面宽度
- 来源升级核查中
- 建成年份
- 来源升级核查中
- 开放日期
- 来源升级核查中
- 业主／项目方
- 来源升级核查中
- 管理单位
- 来源升级核查中
- 设计单位
- 来源升级核查中
- 施工单位
- 来源升级核查中
- 主要顾问
- 来源升级核查中
- 当前状态
- 运营中（公开来源未在本批建立具体状态日期）
LOCATION
桥梁实体位置
40.481165, -3.028629 · 近似桥位
02 / VISUAL RECORD
图片画廊
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03 / WHY IT MATTERS
为什么值得看
把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。
卡斯蒂利亚-拉曼查桥位于西班牙托莱多省塔拉韦拉-德拉雷纳，跨越塔霍河，是2007年开工、2011年开通的斜拉桥。全桥长318米、宽36米，中央塔高192米，建成时是西班牙最高的桥梁，也是欧洲第二高桥。它原本是城市环城路的组成部分，但环城路始终没有建成，桥的实际使用量远低于规划，维护费用也让地方政府难以负担。建设期间还发生过通车前斜拉索脱落的事故，修复并通过重载试验后才最终开通。这座集高度纪录、建设波折与规划争议于一身的桥，是观察现代大型桥梁工程决策的典型案例。
04 / HISTORY
历史节点
把改变结构方案和工程认识的事件按发生顺序放在一起，不把旧桥事故与后续重建混为同一件事。
2007
开工修建
2000年代，塔拉韦拉市议会认为有必要修建城市环城路，其中包含跨塔霍河的大桥，工程于2007年开工，由卡斯蒂利亚-拉曼查自治区政府推动，设计方为Estudio AIA，施工由萨西尔等三家建筑企业组成的联合体承担。
2011-06-23
通车前斜拉索脱落
2011年6月23日，工程已完工但尚未通车时，一根斜拉索脱落，该索属于支撑中央塔的四组索系中后部起平衡重作用的一根，位于右侧锚固端。修复后当局用卡车进行了严苛的重载试验，结果令人满意，显示了桥梁的承载能力。
2011-10-17
建成开通
2011年10月17日，大桥正式开通，比最初预计的时间晚了数月；当天不少好奇者前来围观，但桥上车辆稀少，使用强度远低于设计预期。
2014
环城路未建的争议
媒体2014年报道称大桥通往任何地方，因为其修建目的——城市环城路始终没有建成，桥的实际使用量远低于规划，而庞大的桥体带来的维护费用对地方政府几乎难以承受，到本世纪30年代桥面甚至被用于饮酒聚会与非法飙车。
05 / STRUCTURAL ANALYSIS
结构分析
02
大跨与用料
桥全长318米、宽36米，维基记载它是该国无支撑悬挑跨度最大的桥梁；工程共使用约7.2万立方米混凝土和1万吨钢材，总造价接近7400万欧元。
03
索系布置与平衡
152根斜拉索分为四组家族共同支撑中央塔，其中后部索系起平衡重作用，2011年事故中脱落的正是右锚固端第34号索，可见后锚索对全桥稳定的关键作用。
06 / CONSTRUCTION CHALLENGES
施工难点
01
超高吊装
由于塔高达192米，施工动用了西班牙最高的吊车，这也是大桥建成后成为西班牙最高、欧洲第二高桥梁的直接原因。
02
成本与资金
工程总造价接近7400万欧元，由自治区政府推动、三家建筑企业组成联合体承建，属于当地规模空前的公共工程。
03
质量事故与验收
2011年6月一根斜拉索在通车前脱落，修复后当局以卡车进行严苛重载试验验证承载能力，大桥开通因此比原计划推迟了数月。
07 / ENGINEER'S JUDGEMENT
工程师判断
01
规划与建设的脱节
大桥建成后配套环城路始终未实施，导致使用量远低于设计预期，媒体称其为通往任何地方的桥，反映大型工程决策与城市规划未能同步的问题。
02
运营期的真实成本
桥体规模庞大，维护开支对地方政府几乎难以承受，到2030年代桥面甚至被用于饮酒聚会和非法飙车，显示地标级工程在运营阶段的持续负担。
03
结构强度的验证
通车前斜拉索脱落暴露出施工与检验环节的风险，但修复后的重载试验结果令人满意，证明结构本身具有足够强度，事故更多指向安装与验收环节。
08 / REFERENCES
资料来源
仅展示本项目登记的高价值来源；图片许可仍以单图来源页为准。
- 工程资料：Castilla-La Mancha Bridge
工程资料 · 学术（C）
- Wikimedia Commons：Puente de Castilla-La Mancha
Wikimedia Commons · 图片（D）
