01
结构体系
多跨钢桁架和高墩将铁路、公路荷载传入河床基础，桥面体系经历过功能转换。
桁架铁路桥 / 其他地区
多娜安娜大桥
Dona Ana Bridge
莫桑比克 · 赞比西河
跨越赞比西河的长距离钢桁架桥，经过改造后服务铁路和公路。
Wikimedia Commons 文件页（作者与许可见来源页：https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Dona_Ana_railway_bridge_over_the_Zambezi_river%2C_Mozambique.jpg）
01 / PROJECT FILE
项目档案
公开来源、图片许可和未确认项按字段登记；没有可靠来源的数字不会自动补全。
- 桥梁名称
- 多娜安娜大桥
- 英文名称
- Dona Ana Bridge
- 正式名称
- 来源升级核查中
- 别名
- 来源升级核查中
- 国家 / 地区
- 莫桑比克
- 城市
- 赞比西河
- 坐标
- -17.441944, 35.051944（实体坐标）
- 跨越对象
- 来源升级核查中
- 道路 / 铁路线路
- 来源升级核查中
- 桥型
- 桁架铁路桥
- 使用功能
- 铁路桥、公路桥、人行桥
- 主跨跨度
- 80 m
- 桥梁全长
- 3677 m
- 桥面宽度
- 来源升级核查中
- 建成年份
- 1933
- 开放日期
- 1935-01-14
- 业主／项目方
- 莫桑比克港铁公司（CFM，Portos e Caminhos de Ferro de Moçambique）
- 管理单位
- 来源升级核查中
- 设计单位
- Edgar Cardoso（葡萄牙工程师）
- 施工单位
- Cleveland Bridge and Engineering Company
- 主要顾问
- 来源升级核查中
- 当前状态
- 铁路/公路复合桥（现行通行状态待核）
LOCATION
桥梁实体位置
-17.441944, 35.051944 · 实体坐标
02 / VISUAL RECORD
图片画廊
点击图片可放大查看；每张图片都保留现有来源记录和使用限制。
03 / WHY IT MATTERS
为什么值得看
把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。
多娜安娜大桥以长距离钢桁架跨越赞比西河，经过改造后同时服务铁路与公路；桁架疲劳、洪水冲刷与功能改造是它的工程主线。
04 / HISTORY
历史节点
把改变结构方案和工程认识的事件按发生顺序放在一起，不把旧桥事故与后续重建混为同一件事。
1931
赞比西河铁路桥工程开工
莫桑比克官方旅游资料和工程档案将Dona Ana桥建设期记为1931—1933年，工程服务于中央非洲铁路和Trans-Zambezia Railway连接。
1933
桥梁主体完成
现有工程档案将1933年记为建成年份；桥梁由多跨钢结构组成，主桥与南北引桥分开构成3,677 m整体。
1935-01-14
正式投入铁路交通
Betar工程公司资料明确记载，Dona Ana铁路桥于1935年开放铁路交通；运行库保留具体日字段并把建成年份与投入使用分开。
1995
战后修复并适应公路交通
历史资料记载桥梁在内战损伤后得到修复，并在美国支持下适应公路通行；本节点不把改造年写成现桥初次开放年。
2021
纳入莫桑比克—马拉维铁路连接恢复讨论
莫桑比克交通部门资料记录Dona Ana—Vila Nova da Fronteira支线恢复对SADC铁路连接的意义，具体桥面当前列车安排仍需另行核实。
05 / STRUCTURAL ANALYSIS
结构分析
06 / CONSTRUCTION CHALLENGES
施工难点
01
施工难点
洪水、战争损伤、既有钢构评估和公铁交通转换要求分阶段修复。
07 / ENGINEER'S JUDGEMENT
工程师判断
01
工程师视角
大型历史桥改造要先重建构件、疲劳和基础的真实荷载边界。
08 / REFERENCES
资料来源
仅展示本项目登记的高价值来源；图片许可仍以单图来源页为准。
- Ponte Dona Ana历史与工程说明
莫桑比克旅游官方资料 · 权威（A）
- Ligação ferroviária com o Malawi reforça conectividade da SADC
莫桑比克交通与通信部 · 权威（A）
- D.Ana Railway Bridge over the Zambezi River
Betar · 设计/施工（B）
- Ponte ferroviária de D. Ana sobre o rio Zambeze
Betar · 设计/施工（B）
- Dona Ana Bridge historical note
历史资料汇编 · 学术（C）
