01
结构体系
钢拱和桥面桁架通过吊杆协同受力，拱脚把水平推力传给海岸基础。
钢拱桥 / 欧洲
费马恩海峡大桥
Fehmarnsund Bridge
德国 · 费马恩岛—霍尔斯泰因
以网状钢拱跨越费马恩海峡的公铁两用桥。
Wikimedia Commons 文件页（作者与许可见来源页：https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Sunset_at_the_Fehmarnsund_Bridge_-_Flickr_-_torstenbehrens.jpg）
01 / PROJECT FILE
项目档案
公开来源、图片许可和未确认项按字段登记；没有可靠来源的数字不会自动补全。
- 桥梁名称
- 费马恩海峡大桥
- 英文名称
- Fehmarnsund Bridge
- 正式名称
- 来源升级核查中
- 别名
- 来源升级核查中
- 国家 / 地区
- 德国
- 城市
- 费马恩岛—霍尔斯泰因
- 坐标
- 54.399722, 11.116944（实体坐标）
- 跨越对象
- 来源升级核查中
- 道路 / 铁路线路
- 来源升级核查中
- 桥型
- 钢拱桥
- 使用功能
- 公路桥、铁路桥、人行桥
- 主跨跨度
- 248 m
- 桥梁全长
- 963 m
- 桥面宽度
- 来源升级核查中
- 建成年份
- 1963
- 开放日期
- 1963-04-30
- 业主／项目方
- Deutsche Bundesbahn、Bundesrepublik Deutschland
- 管理单位
- 来源升级核查中
- 设计单位
- Gerd Lohmer（Architekt，建筑师）
- 施工单位
- 来源升级核查中
- 主要顾问
- 来源升级核查中
- 当前状态
- 运营中
LOCATION
桥梁实体位置
54.399722, 11.116944 · 实体坐标
02 / VISUAL RECORD
图片画廊
点击图片可放大查看；每张图片都保留现有来源记录和使用限制。
03 / WHY IT MATTERS
为什么值得看
把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。
费马恩海峡大桥以网状钢拱跨越德国—丹麦之间的海峡，承担公路与铁路交通；公铁混合荷载和海上风环境决定了拱桥的疲劳与稳定设计。
04 / HISTORY
历史节点
把改变结构方案和工程认识的事件按发生顺序放在一起，不把旧桥事故与后续重建混为同一件事。
1912
提出固定跨越费马恩海峡的铁路连接设想
费马恩海峡大桥历史资料记载，1912年已经出现建设固定铁路跨越的具体设想，后因政治和经济条件未能立即实施。
1960
正式开工
德国铁路资料记载，费马恩海峡大桥工程于1960年开始建设，目标是为公路和铁路共同跨越海峡提供固定连接。
1963-04-30
正式落成并开放交通
德国公共广播NDR记录，费马恩海峡大桥于1963年4月30日正式开通；德国铁路资料也确认现有桥梁于1963年投入使用。
1999
列入文物保护
费马恩海峡大桥资料记载，桥梁自1999年起受到文物保护；这是遗产状态节点，不是运营状态改变。
05 / STRUCTURAL ANALYSIS
结构分析
06 / CONSTRUCTION CHALLENGES
施工难点
01
施工难点
海上风、航道净空、钢构件海运和公铁混合荷载要求施工阶段保持横向稳定。
07 / ENGINEER'S JUDGEMENT
工程师判断
01
工程师视角
公铁两用拱桥的疲劳和风致振动应按不同交通系统分别建模。
08 / REFERENCES
资料来源
仅展示本项目登记的高价值来源；图片许可仍以单图来源页为准。
- Fehmarnsundbrücke
Fehmarn Tourism Service · 权威（A）
- Zusätzliche Informationen zur ABS/NBS Hamburg–Lübeck–Puttgarden
德国铁路DB · 权威（A）
- mageba（支座供应商）参考表：Fehmarnsundbrücke
mageba GmbH · 设计/施工（B）
- Die Fehmarnsundbrücke und die Vogelfluglinie
德国公共广播NDR · 设计/施工（B）
