01
三跨平衡悬臂桥
主跨117 m属于三跨预应力混凝土平衡悬臂体系,桥面荷载通过箱梁、双桥墩和约1800 mm桩基础传入河床。
大跨公路桥 / 大洋洲
Go Between Bridge
澳大利亚 · 布里斯班
布里斯班Go Between桥于2010年7月5日开放,主跨117 m、主河桥全长280 m;三跨预应力混凝土平衡悬臂体系把城市道路、收费交通和非机动车通道组合在同一跨河工程中。
Wikimedia Commons 文件页(作者与许可见来源页:https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Go_between_bridge.jpg);未作内容修改
01 / PROJECT FILE
公开来源、图片许可和未确认项按字段登记;没有可靠来源的数字不会自动补全。
LOCATION
桥梁实体位置
-27.469700, 153.012000 · 实体坐标
02 / VISUAL RECORD
点击图片可放大查看;每张图片都保留现有来源记录和使用限制。
03 / WHY IT MATTERS
把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。
Go Between Bridge跨越Brisbane River,连接布里斯班市区道路。Bouygues、Seymour Whyte、Bonacci和税务裁判文书资料支持117 m主跨、280 m主河桥、2010年7月5日开放,Brisbane City Council为业主,Hyder Consulting设计,三家企业联合施工,Arup参与独立校核。300 m、225 m等口径包含连接工程或附属道路,不并入桥梁总长。
04 / HISTORY
把改变结构方案和工程认识的事件按发生顺序放在一起,不把旧桥事故与后续重建混为同一件事。
2007
公开项目资料记录项目联盟协议建立。
2008-07
Seymour Whyte时间线记录2008年7月开始施工。
2010-07-05
Go Between Bridge于2010年7月5日开放交通。
2013
公开资料记录桥梁后续进入收费和特许经营体系。
05 / STRUCTURAL ANALYSIS
01
主跨117 m属于三跨预应力混凝土平衡悬臂体系,桥面荷载通过箱梁、双桥墩和约1800 mm桩基础传入河床。
02
280 m是主河桥本体口径;收费车道、行人自行车道和两岸道路接口共同决定实际通行能力,不能把附属道路长度并入桥长。
06 / CONSTRUCTION CHALLENGES
01
工程资料记录桩帽施工处于约2 m潮差范围,桥墩和基础施工需要在河流、潮汐和城市道路边界之间连续组织。
02
邻近Brisbane River、主干道以及持续使用的行人自行车道,施工需维持道路和非机动车接口;资料未支持更细工法,不作补写。
07 / ENGINEER'S JUDGEMENT
01
117 m是主跨、280 m是主河桥;300 m桥梁/连接工程和225 m北岸高架等数字不能替代数据库桥梁本体长度。
02
Seymour Whyte、Macmahon和Bouygues按来源记录为联合施工参与方,Arup按独立校核记录,不能把所有项目成员合并成同一角色。
08 / REFERENCES
仅展示本项目登记的高价值来源;图片许可仍以单图来源页为准。
Australian Taxation Office · 权威(A)
Bouygues Construction Australia · 设计/施工(B)
Seymour Whyte · 设计/施工(B)
Bonacci Infrastructure · 设计/施工(B)
Linkt · 设计/施工(B)