BRIDGE GALLERY
夏洛特女大公桥主视觉

刚构桥 / 欧洲

夏洛特女大公桥

Grand Duchess Charlotte Bridge (Red Bridge)

卢森堡 · 卢森堡市

红桥以钢箱梁和向外倾斜的箱形刚构腿跨越约 75 米深的城市河谷，把桥梁受力、城市天际线和交通连接合成一个清晰的钢结构案例。

Zinneke / Wikimedia Commons / CC BY-SA 3.0（https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/）；页面展示 Commons 公开缩放预览，未作修改；改编须以相同许可分享

01 / PROJECT FILE

项目档案

工程参数、结构分析与图片资料均经过来源核验。

桥梁名称
夏洛特女大公桥
英文名称
Grand Duchess Charlotte Bridge (Red Bridge)
国家 / 地区
卢森堡
城市
卢森堡市
桥型
刚构桥
使用功能
公路桥、有轨电车桥、人行桥
主跨跨度
234.1 m
桥梁全长
355 m；斜腿支点间 234.10 m；原始桥面宽 25 m
建成年份
1966
建设单位
卢森堡公共工程部
设计单位
Egon Jux
施工单位
暂无可核验公开资料
主要顾问
暂无可核验公开资料
当前状态
运营中

02 / VISUAL RECORD

图片画廊

点击图片可放大查看；每张图片都保留现有来源记录和使用限制。

03 / WHY IT MATTERS

为什么值得看

夏洛特女大公桥跨越卢森堡市 Pfaffenthal 的阿尔泽特河谷，连接 Ville-Haute 与 Kirchberg。1957 年竞赛由 Egon Jux 的方案获选，1962 年开工，1966 年 10 月通车。官方将其定义为钢制斜腿桥，承重构件均为箱形构件；2015 至 2020 年改造时加入双线电车。

04 / ANALYSIS

结构分析

01

钢箱梁与斜腿组成刚架

官方资料将桥梁称为钢制斜腿桥（pont en acier à béquilles）。桥面主梁与向外倾斜的箱形腿形成整体刚架，不能把斜腿只看成附加造型。

02

234.10 米斜腿支点间距

原始技术资料给出斜腿支点间距 234.10 米、全长 355 米。资料库以该控制尺度记录，同时不把它误称为传统简支梁的单一主跨。

03

所有承重构件均为箱形

卢森堡公共工程部说明原桥全部承重构件均为箱形构件。箱形截面为城市深谷上的钢结构提供了扭转和局部稳定控制所需的封闭截面条件。

04

改造后叠加电车荷载

2015 至 2020 年改造在既有桥面加入双线电车，并更新正交异性桥面和箱体、斜腿内部加劲。改造逻辑是让既有刚架承担新的交通功能，而非重建一座独立桥梁。

05 / ANALYSIS

施工难点

01

约 75 米深城市河谷

桥梁跨越 Pfaffenthal 河谷，谷底高差约 74 至 75 米。深谷限制了常规地面支架的可行性，使两侧支承和钢结构安装成为核心组织问题。

02

钢箱构件的整体稳定

主梁、斜腿和内部加劲均为箱形钢构件，制造、焊接、运输与吊装阶段都必须控制构件几何与局部稳定，才能在成桥时形成预定刚架。

03

在运营桥上引入电车

改造并非只铺设轨道：新桥面、内部加劲和交通组织需要同时处理，避免把新增荷载简单附加到原有构造上。

06 / ANALYSIS

工程师判断

01

真正控制方案的条件是什么

真正控制方案的是城市深谷与两岸城市连接，而不是只追求一条轻盈的桥面线。

02

该方案付出了什么代价

钢箱梁和斜腿提供了明确的受力路径，但代价是钢构制造、节点加劲和后续改造都必须在整体刚架内协调。

03

最值得借鉴的是什么

最值得借鉴的是把斜腿明确理解为主受力构件：景观形象来自受力体系，而非后加装饰。

07 / RELATED

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