01
1,210 m 主跨的单跨悬索体系
Structurae 确认主跨 1,210 m、全长 1,867 m，桥型为悬索桥；塔高有 186 m与 196 m（维基）两种口径。通航净空 40 m与强风环境共同决定桥面刚度与抗风设计——这类北欧峡湾大跨悬索桥的典型约束是风、低温与海上施工窗口。
三跨悬索桥（跨 Ångermanälven 河口） / 欧洲
高海岸桥
Höga Kusten Bridge
瑞典 · 桑德斯瓦尔
1997 年开通的瑞典 E4 跨 Ångermanälven 河口悬索桥，主跨 1,210 m，建成时为斯堪的纳维亚第三长悬索桥。
Wikimedia Commons 文件页（作者与具体许可见来源页；本批不把未读取的许可类型改写为开放许可）
01 / PROJECT FILE
项目档案
公开来源、图片许可和未确认项按字段登记；没有可靠来源的数字不会自动补全。
- 桥梁名称
- 高海岸桥
- 英文名称
- Höga Kusten Bridge
- 正式名称
- 来源升级核查中
- 别名
- 来源升级核查中
- 国家 / 地区
- 瑞典
- 城市
- 桑德斯瓦尔
- 坐标
- 62.797778, 17.938611（实体坐标）
- 跨越对象
- 来源升级核查中
- 道路 / 铁路线路
- 来源升级核查中
- 桥型
- 三跨悬索桥（跨 Ångermanälven 河口）
- 使用功能
- 公路桥、人行桥
- 主跨跨度
- 1210 m
- 桥梁全长
- 1867 m
- 桥面宽度
- 来源升级核查中
- 建成年份
- 1997
- 开放日期
- 1997-12-01
- 业主／项目方
- 来源升级核查中
- 管理单位
- 来源升级核查中
- 设计单位
- Ahlgren Edblom Arkitekter AB（建筑）
- 施工单位
- Alfred Andersen Ltd.、Monberg & Thorsen、Skanska AB
- 主要顾问
- COWI AS、Danish Maritime Institute（风洞试验）、Haug og Blom-Bakke A/S、Leonhardt, Andrä und Partner（审核工程师）、Holger S. Svensson（审核工程师）
- 当前状态
- 运营中
LOCATION
桥梁实体位置
62.797778, 17.938611 · 实体坐标
02 / VISUAL RECORD
图片画廊
点击图片可放大查看；每张图片都保留现有来源记录和使用限制。
03 / WHY IT MATTERS
为什么值得看
把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。
高海岸桥（Höga Kusten Bridge）主跨 1,210 m、全长 1,867 m，1997 年 12 月 1 日由瑞典国王主持开通，以单跨悬索体系跨越峡湾、替代渡轮打通海岸高速路。它是北欧大跨悬索桥的代表（2016 年排名），设计/施工/风洞试验团队国际化。
04 / HISTORY
历史节点
把改变结构方案和工程认识的事件按发生顺序放在一起，不把旧桥事故与后续重建混为同一件事。
1993
开工
1993 年开工（Structurae Beginning of works）；桥位位于瑞典 E4 高速公路跨 Ångermanälven 河口的 Höga Kusten 峡湾段，用于替代既有渡轮并打通海岸高速路。
1997-12-01
建成开通
1997 年 12 月 1 日由瑞典国王 Carl XVI Gustaf 主持开通（Structurae 完工日与维基 'officially opened on 1 December 1997 by king Carl XVI Gustaf' 一致）。主跨 1,210 m，建成时为斯堪的纳维亚第三长、欧洲第四长、世界第 21 长悬索桥（2016 年口径）。
05 / STRUCTURAL ANALYSIS
结构分析
02
世界级跨径与咨询团队
参与方显示设计与审核团队国际化：建筑 Ahlgren Edblom Arkitekter、施工 Alfred Andersen/Monberg & Thorsen/Skanska，顾问含 COWI、Danish Maritime Institute（风洞试验）、Leonhardt Andrä und Partner（审核）等——大跨悬索桥的风洞试验与独立审核是该桥型不可省略的环节。
06 / CONSTRUCTION CHALLENGES
施工难点
01
峡湾深水与强风的施工窗口
1993–1997 年在深水峡湾施工：主缆架设、塔柱爬升与桥面吊装均受风浪与低温限制，需在有限作业窗口内组织大型浮吊与高空作业。
02
风洞试验驱动的抗风设计验证
Danish Maritime Institute 承担风洞试验——对 1,210 m 级悬索桥，颤振与涡振评估必须在设计阶段完成，试验结果直接决定桥面气动外形与阻尼配置（来源＋推断）。
07 / ENGINEER'S JUDGEMENT
工程师判断
01
大跨悬索桥的竞争力来自'一跨过峡'
1,210 m 单跨避免了深水基础的数量，是峡湾地形下悬索体系相对于多跨方案的天然优势；工程师判断应把'深水基础最少化'作为主跨选型的第一解释。
02
塔高口径差异不影响主跨评价
186 m（C）与 196 m（E）的塔高差异说明：对这类桥梁，主跨与全长是核心参数，塔高会因测量基准（塔顶至基础/桥面）不同而出现口径差，评价时不应以塔高口径质疑主跨数据。
08 / REFERENCES
资料来源
仅展示本项目登记的高价值来源；图片许可仍以单图来源页为准。
- 工程资料：Höga Kusten Bridge
工程资料 · 学术（C）
- Wikimedia Commons：Höga Kusten Bridge
Wikimedia Commons · 图片（D）
