01
三座并列桁架拱桥
三座桥列各由三个钢桁架拱孔组成，167.75 m为跨越莱茵河的主孔，桥面系通过拱上立柱、横梁和支座把铁路荷载传入墩台。
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三座并列钢桁架拱铁路桥 / 欧洲
霍亨索伦大桥
Hohenzollern Bridge
德国 · 科隆
霍亨索伦大桥1907—1911年建成，三座并列钢桁架拱桥以167.75 m主孔跨越莱茵河，现由铁路与人行系统使用；1945年爆破、战后分期重建使它成为持续演化的铁路节点。
yeowatzup / Wikimedia Commons / CC BY 2.0（https://creativecommons.org/licenses/by/2.0）；页面展示 Commons 原图直链，未作修改
01 / PROJECT FILE
项目档案
公开来源、图片许可和未确认项按字段登记；没有可靠来源的数字不会自动补全。
- 桥梁名称
- 霍亨索伦大桥
- 英文名称
- Hohenzollern Bridge
- 正式名称
- 来源升级核查中
- 别名
- 来源升级核查中
- 国家 / 地区
- 德国
- 城市
- 科隆
- 坐标
- 50.941389, 6.965556（实体坐标）
- 跨越对象
- 来源升级核查中
- 道路 / 铁路线路
- 来源升级核查中
- 桥型
- 三座并列钢桁架拱铁路桥
- 使用功能
- 铁路桥、人行桥
- 主跨跨度
- 167.75 m
- 桥梁全长
- 409.19 m
- 桥面宽度
- 来源升级核查中
- 建成年份
- 1911
- 开放日期
- 1911-05-22
- 业主／项目方
- Deutsche Bahn InfraGO AG（现有桥体）
- 管理单位
- 来源升级核查中
- 设计单位
- Franz Schwechten（石构建筑与桥塔）、Friedrich Dircksen（钢拱与结构）、Fritz Beermann（钢拱与结构）
- 施工单位
- 来源升级核查中
- 主要顾问
- 来源升级核查中
- 当前状态
- 运营中；六线铁路桥，设两侧人行与自行车道，公路桥段未重建
LOCATION
桥梁实体位置
50.941389, 6.965556 · 实体坐标
02 / VISUAL RECORD
图片画廊
点击图片可放大查看；每张图片都保留现有来源记录和使用限制。
03 / WHY IT MATTERS
为什么值得看
把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。
科隆市官方资料明确记录桥梁1907—1911年建设、三座并列桁架拱桥、167.75 m—409.19 m跨径/全长口径、1945年由德军炸毁以及战后分期重建；现有桥体归Deutsche Bahn InfraGO AG，桥侧人行与自行车道由科隆市维护。建筑遗产资料点名Franz Schwechten、Friedrich Dircksen和Fritz Beermann，完整施工单位及顾问没有取得直接角色证据，保持空值。
04 / HISTORY
历史节点
把改变结构方案和工程认识的事件按发生顺序放在一起，不把旧桥事故与后续重建混为同一件事。
1907
新桥工程开工
科隆市资料记录霍亨索伦大桥于1907年开始建设，以替代无法满足铁路增长的Dombrücke。
1911-05-22
桥梁建成并启用
德文工程资料记录桥梁于1911年5月22日由威廉二世主持启用。
1945-03-06
桥梁被炸毁
科隆市资料记录德军于1945年3月6日炸毁桥梁，阻止盟军渡河。
1948
第一座铁路桥恢复
科隆市资料记录战后至1948年首先恢复一座铁路桥列。
1959
增加第二个桥列
科隆市资料记录1956—1959年增加另一座桁架拱桥列。
1987
增加第三个桥列
科隆市资料记录1986—1987年增加第三座桁架拱桥列，铁路扩展为六线。
1997-08-05
列入科隆文物保护名录
科隆市资料记录桥梁于1997年8月5日列入文物保护。
05 / STRUCTURAL ANALYSIS
结构分析
02
铁路—慢行复合节点
现有六线铁路与两侧人行、自行车道共同工作，桥梁本体、轨道荷载、桥侧通行和两岸站场接口需要分层维护。
06 / CONSTRUCTION CHALLENGES
施工难点
01
既有桥运行中替换
科隆市官方资料说明新桥建设期间仍需维持旧Dombrücke运行，并逐步替换旧桥，施工组织受既有铁路与城市交通约束。
02
战后分期恢复与扩建
1946—1948、1956—1959及1986—1987分期增加或恢复桥列，现状评估必须区分原1911构件、战后重建和后续增建。
07 / ENGINEER'S JUDGEMENT
工程师判断
01
主跨与全长分开
科隆市官方技术数据明确给出111.88 m、167.75 m、122.56 m三组跨径及409.19 m总长，数据库采用167.75 m主跨和409.19 m全长。
02
现有产权与原始建设主体分开
现有桥体产权属于Deutsche Bahn InfraGO AG，原始建设由普鲁士国家铁路推动；两者分别记录，不把现有产权倒填为1911年施工主体。
08 / REFERENCES
资料来源
仅展示本项目登记的高价值来源；图片许可仍以单图来源页为准。
- Hohenzollernbrücke现状与技术数据
Stadt Köln · 权威（A）
- Hohenzollernbrücke历史与结构资料
德文公开工程资料 · 设计/施工（B）
- Hohenzollernbrücke建筑遗产资料
baukunst-nrw · 设计/施工（B）
- Hohenzollernbrücke启用历史
Preußen im Rheinland · 设计/施工（B）
