BRIDGE GALLERY
豪拉大桥主视觉

桁架桥 / 其他地区

豪拉大桥

Howrah Bridge

印度 · 加尔各答 / 豪拉，胡格利河

豪拉大桥以两侧悬臂桁架和中央悬挂段跨越胡格利河；钢桁、铆接和持续的城市交通把结构与使用强度直接叠在一起。

Ssray23 / Wikimedia Commons / Public domain（https://commons.wikimedia.org/wiki/Template:PD-self）；本地展示为来源图像副本；公有领域，无署名或修改说明义务

01 / PROJECT FILE

项目档案

工程参数、结构分析与图片资料均经过来源核验。

桥梁名称
豪拉大桥
英文名称
Howrah Bridge
国家 / 地区
印度
城市
加尔各答 / 豪拉，胡格利河
桥型
桁架桥
使用功能
市政桥、人行桥
主跨跨度
457 m
桥梁全长
705 m
建成年份
1943
建设单位
Syama Prasad Mookerjee Port, Kolkata（加尔各答港口体系）
设计单位
暂无可核验公开资料
施工单位
暂无可核验公开资料
主要顾问
暂无可核验公开资料
当前状态
运营中；亦称 Rabindra Setu（拉宾德拉·塞图）

02 / VISUAL RECORD

图片画廊

点击图片可放大查看；每张图片都保留现有来源记录和使用限制。

03 / WHY IT MATTERS

为什么值得看

豪拉大桥连接加尔各答和豪拉，是横跨胡格利河的平衡悬臂钢桁桥。它把两侧悬臂、中央悬挂段和大体量铆接构件组合成清晰的传力路径，也长期承受极高的城市人车流。

04 / ANALYSIS

结构分析

01

平衡悬臂与中央悬挂段

两侧悬臂桁架从河岸桥墩向主跨伸出，中间由悬挂段闭合。施工和成桥状态都依赖两侧重量、刚度和连接关系的协调。

02

铆接钢桁

密集的杆件和铆接连接构成整体钢桁体系。它的可见构造让力流、节点和维护问题比封闭箱梁更容易被公众识别。

03

城市通行荷载

桥梁的工程意义不仅在跨径，更在于日常高强度人车通行、渡运和河岸城市活动共同带来的运营与维护压力。

05 / ANALYSIS

施工难点

01

取代既有浮桥

1926 年法案为新桥取代既有浮桥建立法定框架，说明建设目标首先是稳定跨河交通，而不是孤立追求桥型。

02

河道上空的悬臂闭合

中央段安装前，两侧悬臂的受力与线形必须维持可控；任何临时不平衡都会直接放大至主跨。

03

密集城市环境

材料运输、河道通行、岸边施工场地和持续交通组织互相制约，施工计划不能只按构件安装效率排列。

06 / ANALYSIS

工程师判断

01

真正控制方案的条件是什么

真正控制方案的是胡格利河跨越、两侧悬臂平衡与城市交通连续性。

02

该方案付出了什么代价

巨型铆接钢桁带来明确的结构路径和维护可见性，代价是节点数量、涂装维护和交通荷载下的长期管理。

03

最值得借鉴的是什么

它适合与福斯桥、魁北克桥比较：三者都把悬臂逻辑做成可见的城市或铁路基础设施。

07 / RELATED

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