01
结构体系
混凝土拱和桥面系共同承担热带海岛交通荷载，基础与引桥适应海湾地形。
拱桥 / 其他地区
日帕友谊大桥
Japan–Palau Friendship Bridge
帕劳 · 科罗尔—巴伯尔道布
连接帕劳科罗尔与巴伯尔道布岛的跨海桥，替代受损旧桥并成为岛屿交通主通道。
Wikimedia Commons 文件页（作者与许可见来源页：https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Japan_Palau_Friendship_Bridge.jpg）
01 / PROJECT FILE
项目档案
公开来源、图片许可和未确认项按字段登记；没有可靠来源的数字不会自动补全。
- 桥梁名称
- 日帕友谊大桥
- 英文名称
- Japan–Palau Friendship Bridge
- 正式名称
- 来源升级核查中
- 别名
- 来源升级核查中
- 国家 / 地区
- 帕劳
- 城市
- 科罗尔—巴伯尔道布
- 坐标
- 7.362122, 134.504351（近似桥位）
- 跨越对象
- 来源升级核查中
- 道路 / 铁路线路
- 来源升级核查中
- 桥型
- 拱桥
- 使用功能
- 公路桥、人行桥
- 主跨跨度
- 250 m
- 桥梁全长
- 412.7 m
- 桥面宽度
- 来源升级核查中
- 建成年份
- 2002
- 开放日期
- 2002-01-11
- 业主／项目方
- 帕劳政府（Palau Government；日本政府无偿资金合作建成）
- 管理单位
- 来源升级核查中
- 设计单位
- 来源升级核查中
- 施工单位
- 来源升级核查中
- 主要顾问
- 来源升级核查中
- 当前状态
- 运营中（连接科罗尔与巴伯尔道布的公路桥）
LOCATION
桥梁实体位置
7.362122, 134.504351 · 近似桥位
02 / VISUAL RECORD
图片画廊
点击图片可放大查看；每张图片都保留现有来源记录和使用限制。
03 / WHY IT MATTERS
为什么值得看
把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。
日帕友谊大桥连接帕劳科罗尔与巴伯尔道布岛，是替代受损旧桥的跨海主通道；跨海基础、珊瑚礁环境与热带海洋耐久是它的工程约束。
04 / HISTORY
历史节点
把改变结构方案和工程认识的事件按发生顺序放在一起，不把旧桥事故与后续重建混为同一件事。
1977
旧Koror—Babeldaob桥建成
日本政府和JICA资料记载，原桥由美国援助建设并承担两岛之间的交通、供水和供电联系。
1996
旧桥突然坍塌并启用临时浮桥
日本外务省和JICA资料记载，原桥于1996年9月坍塌，岛间交通及生命线中断，随后设置临时浮桥。
1999
日本无偿援助项目启动
JICA项目资料记载，新Koror—Babeldaob桥建设计划以1999年6月起的交换公文和31.02亿日元无偿资金为基础。
2002-01-11
新桥举行开通仪式
日本驻帕劳大使馆资料明确记载，日本—帕劳友谊大桥于2002-01-11举行开通仪式，之后成为连接两岛的主要交通基础设施。
05 / STRUCTURAL ANALYSIS
结构分析
06 / CONSTRUCTION CHALLENGES
施工难点
01
施工难点
台风、海水腐蚀、岛屿物流、地基和既有桥拆换要求施工组织紧凑。
07 / ENGINEER'S JUDGEMENT
工程师判断
01
工程师视角
热带岛桥的韧性取决于抗风、耐久、备件供应和灾后快速恢复。
08 / REFERENCES
资料来源
仅展示本项目登记的高价值来源；图片许可仍以单图来源页为准。
- The Project for Construction of New Koror - Babeldaob Bridge
JICA · 权威（A）
- 日本・パラオ友好桥完工20周年
日本驻帕劳大使馆 · 权威（A）
- Japan-Palau Friendship Bridge opening
日本驻帕劳大使馆 · 权威（A）
- ODA 2003: Japan-Palau Friendship Bridge
日本外务省 · 权威（A）
