01
结构体系
主缆—吊索—加劲梁将交通荷载传到锚碇和塔柱，钢箱梁提供抗扭刚度。
悬索桥 / 亚洲
关门桥
Kanmon Bridge
日本 · 下关—门司
悬索主桥跨越关门海峡，航道、潮流和强风决定桥塔、主缆与钢箱梁的总体布置。
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01 / PROJECT FILE
项目档案
公开来源、图片许可和未确认项按字段登记；没有可靠来源的数字不会自动补全。
- 桥梁名称
- 关门桥
- 英文名称
- Kanmon Bridge
- 正式名称
- 関門橋
- 别名
- 関門橋、关门大桥、Kanmonkyo Bridge、Kanmonkyo、Kanmon Kyō、Kanmon Kyō Bridge
- 国家 / 地区
- 日本
- 城市
- 下关—门司
- 坐标
- 33.961903, 130.958361（实体坐标）
- 跨越对象
- 来源升级核查中
- 道路 / 铁路线路
- 来源升级核查中
- 桥型
- 悬索桥
- 使用功能
- 公路桥
- 主跨跨度
- 712 m
- 桥梁全长
- 1068 m
- 桥面宽度
- 来源升级核查中
- 建成年份
- 1973
- 开放日期
- 1973-11-14
- 业主／项目方
- West Nippon Expressway Company
- 管理单位
- 来源升级核查中
- 设计单位
- Honshu-Shikoku Bridge Authority
- 施工单位
- Mitsubishi Heavy Industries
- 主要顾问
- 来源升级核查中
- 当前状态
- 运营中
LOCATION
桥梁实体位置
33.961903, 130.958361 · 实体坐标
02 / VISUAL RECORD
图片画廊
点击图片可放大查看；每张图片都保留现有来源记录和使用限制。
03 / WHY IT MATTERS
为什么值得看
把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。
关门桥以悬索主桥跨越关门海峡，航道、潮流与强风决定桥塔、主缆和钢箱梁的总体布置；它是日本海峡悬索桥中把通航与抗震放在一起控制的代表。
04 / HISTORY
历史节点
把改变结构方案和工程认识的事件按发生顺序放在一起，不把旧桥事故与后续重建混为同一件事。
1958
关门海峡隧道投入使用
日本政府资料记载，关门海峡既有海底隧道于1958年开通；随后交通增长推动建设跨海峡桥梁。
1968
关门桥开始建设
日本政府资料明确记录关门桥于1968年开工建设，工程需在潮流、强风和繁忙海峡航道条件下完成。
1973
桥梁建成并投入交通
日本政府资料记录关门桥于1973年建成；本州四国联络桥相关技术资料也确认桥梁自1973年开通后承担本州与九州之间的公路交通。
05 / STRUCTURAL ANALYSIS
结构分析
06 / CONSTRUCTION CHALLENGES
施工难点
01
施工难点
繁忙海峡和地震环境要求海上基础与高空架缆分工明确，施工窗口和航道安全必须同步管理。
07 / ENGINEER'S JUDGEMENT
工程师判断
01
工程师视角
海峡桥的核心参数是通航、风、地震与检查窗口的组合，而不只是 712 m 主跨。
08 / REFERENCES
资料来源
仅展示本项目登记的高价值来源；图片许可仍以单图来源页为准。
- 日本国土交通省关门桥开通资料
政府/公共机构原文 · 权威（A）
- The Kanmon Bridge: A Key Transportation Link
日本政府在线 · 权威（A）
- Kanmon Bridge rehabilitation technical record
本州四国联络高速公路公司 · 设计/施工（B）
- 工程资料：Kanmonkyo Bridge
工程资料 · 学术（C）
- Wikimedia Commons：Kanmonkyo Bridge
Wikimedia Commons · 图片（D）
