奥斯曼加齐大桥

奥斯曼加齐大桥（Osmangazi Bridge / Osman Gazi Bridge，土耳其语 Osmangazi Köprüsü）位于土耳其马尔马拉海伊兹米特湾最窄处，跨越海湾连接科贾省（Kocaeli）Gebze 与亚洛瓦省（Yalova）Altınova，是 Gebze–奥尔罕加齐–伊兹密尔高速公路（Istanbul–İzmir Otoyolu，全长 426 km）的关键组成部分。大桥为三跨悬索体系：主跨 1,550 m、两侧边跨各 566 m、全桥总长 2,682 m，主塔高 252 m（H 型钢结构，22 段预制拼装），桥面宽 35.93 m（钢箱梁宽 30.10 m，两侧各 2.92 m 人行/检修道），布置双向 6 车道，桥下通航净空 64 m；每根主缆由 110 束、每束 127 股直径 5.91 mm 镀锌钢丝组成，张拉后单缆直径约 771 mm。工程于 2013 年 3 月 30 日动工、2016 年 6 月 30 日主体完工、2016 年 7 月 1 日通车，总投资约 12 亿美元，由丹麦 COWI 负责设计、日本 IHI（IHI Infrastructure Systems）担任总承包，Nomayg 财团（土耳其、意大利等多国公司）以 BOT 模式投资建设，土耳其公路总局（KGM）为业主、Otoyol A.Ş. 运营收费。大桥通车后把伊斯坦布尔至伊兹密尔的公路里程缩短约 140 km、行车时间由 6–7 小时压缩至约 3.5 小时。运营初期因通行费高昂车流远低于合同保证值（日均 4 万辆），政府曾降价并差额补贴；2022 年后车流稳定超过保证值，2024 年 4 月 13 日单日约 11.75 万辆、约为保证值 294%。大桥以钢塔分段预制吊装、预制束股主缆张拉和箱梁逐段螺栓拼装显著压缩了现场工期，并针对伊兹米特湾的高地震烈度采用塔基摩擦滑动隔震设计与实时结构健康监测（SHM）系统，是土耳其跨海交通现代化和 BOT 融资模式的代表性工程。