01
325 m 半扇形索面钢斜拉桥
Structurae 确认主跨 325 m（主桥跨径 97.5–325–97.5 m、主桥长 520 m）、全长 3,618 m（含引道），桥型为半扇形索面斜拉桥（cable-stayed with semi-fan system），主缆/桥面/塔柱均钢制；塔高 98 m、通航净空 55 m。作为港区重载通道，斜拉体系提供大跨净空并服务集装箱运输。
半扇形索面钢斜拉桥（跨 Süderelbe 航道） / 欧洲
科尔布兰德桥
Köhlbrand Bridge
德国 · 汉堡
汉堡港 325 m 主跨钢斜拉桥（1974 年建成），港区重载通道，计划 2030 年代由 Köhlbrand Crossing 替代。
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01 / PROJECT FILE
项目档案
公开来源、图片许可和未确认项按字段登记；没有可靠来源的数字不会自动补全。
- 桥梁名称
- 科尔布兰德桥
- 英文名称
- Köhlbrand Bridge
- 正式名称
- 来源升级核查中
- 别名
- 来源升级核查中
- 国家 / 地区
- 德国
- 城市
- 汉堡
- 坐标
- 53.521834, 9.938494（实体坐标）
- 跨越对象
- 来源升级核查中
- 道路 / 铁路线路
- 来源升级核查中
- 桥型
- 半扇形索面钢斜拉桥（跨 Süderelbe 航道）
- 使用功能
- 公路桥
- 主跨跨度
- 325 m
- 桥梁全长
- 3618 m
- 桥面宽度
- 来源升级核查中
- 建成年份
- 1974
- 开放日期
- 来源升级核查中
- 业主／项目方
- Freie und Hansestadt Hamburg（汉堡自由汉萨市）、HPA Hamburg Port Authority
- 管理单位
- 来源升级核查中
- 设计单位
- Egon Jux（建筑师）
- 施工单位
- Beton- und Monierbau AG、Carl Spaeter GmbH、Hein, Lehmann AG、Philipp Holzmann AG、Polensky & Zöllner、Rheinstahl A.G.、Siemens-Bauunion
- 主要顾问
- matrics engineering GmbH（耦合节点监测咨询）
- 当前状态
- 运营中（计划由 Köhlbrand Crossing 于 2030 年代替代）
LOCATION
桥梁实体位置
53.521834, 9.938494 · 实体坐标
02 / VISUAL RECORD
图片画廊
点击图片可放大查看；每张图片都保留现有来源记录和使用限制。
03 / WHY IT MATTERS
为什么值得看
把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。
科尔布兰德桥（Köhlbrand Bridge）主跨 325 m、全长 3,618 m，1974 年建成，以半扇形索面钢斜拉体系跨越 Köhlbrand 水道，塔高 98 m、通航净空 55 m。它是汉堡港区重载交通的关键通道，2014–16 年完成伸缩缝更换并持续监测关键节点；Structurae 明确标注其将被 Köhlbrand Crossing（2030 年代）替代。这座桥展示了大型斜拉桥'运营维护与换代规划并行'的完整生命周期。
04 / HISTORY
历史节点
把改变结构方案和工程认识的事件按发生顺序放在一起，不把旧桥事故与后续重建混为同一件事。
1970
开工
1970 年开工（Structurae Beginning of works）；汉堡港务与市政系统共同推动跨越 Köhlbrand 水道的高速路连接。
1974
建成
1974 年 9 月 29 日完工（Structurae Completion）；维基 记 1974-09-09 开通、另有 09-20 口径，档案已注明日期冲突、openingDate 保留 pending。
2014
伸缩缝更换与监测
2014–2016 年进行伸缩缝更换（Structurae Expansion joint replacement 项目，业主为 HPA Hamburg Port Authority）；同期设置耦合节点（Rampe Ost/Breslauer Rampe）监测，由 matrics engineering 提供咨询。
05 / STRUCTURAL ANALYSIS
结构分析
02
港区重载与未来的替代计划
Structurae 标注 'Will be replaced by: Köhlbrand Crossing (2030)'——现桥在汉堡港南向通道中承担关键角色，但其通航净空与荷载标准已接近服役边界，替代通道计划已列入官方议程（状态字段已按此登记）。
06 / CONSTRUCTION CHALLENGES
施工难点
01
港区航道上的大跨钢斜拉施工
1970–74 年在繁忙港区水道上施工：主桥 520 m 钢结构、塔柱 98 m 与桥面吊装需在持续通航的 Köhlbrand 水道上组织。
02
伸缩缝更换与结构监测
2014–2016 年伸缩缝更换与耦合节点监测（matrics）说明大型斜拉桥的长期维护重点是活动构件（伸缩缝）与关键节点——这类运营期工程与初始施工同等重要。
07 / ENGINEER'S JUDGEMENT
工程师判断
01
服役近 50 年的港区斜拉桥正在进入'替代窗口'
来源明确 2030 年代计划由 Köhlbrand Crossing 替代：现桥的维护投入（2014–16 伸缩缝更换）与替代规划并存，说明大型基础设施的寿命管理要在'维持运营'与'规划换代'之间并行推进。工程师判断应把剩余寿命评估与替代过渡作为分析重点。
02
开通日期口径分歧提示事件登记需分级
Structurae 完工日 1974-09-29，维基 记 1974-09-09 开通、另有 09-20 口径——'完工'与'开通'在大型桥梁上可能相隔数日甚至数周（验收、试运行、剪彩），登记时应区分事件性质而非强行取一。
08 / REFERENCES
资料来源
仅展示本项目登记的高价值来源；图片许可仍以单图来源页为准。
- 工程资料：Köhlbrand Bridge
工程资料 · 学术（C）
- Wikimedia Commons：Köhlbrand Bridge
Wikimedia Commons · 图片（D）
