01
结构体系
钢桁架跨和高耸墩台把铁路荷载传入深谷两侧，节点铆接、侧向稳定和列车动力效应是主要受力问题。
.jpg/1920px-Viaducto_del_Malleco_(Puente_Ferroviario).jpg)
钢桁架铁路桥 / 南美洲
马列科高架桥
Malleco Viaduct
智利 · 马列科省
19世纪钢桁架铁路高架桥跨越马列科河谷，以高墩、钢桁架和工业化制造体现早期现代桥梁工程。
Marcelo Reston / Wikimedia Commons / CC BY 2.0 (Creative Commons Attribution 2.0)（许可页：https://creativecommons.org/licenses/by/2.0）
01 / PROJECT FILE
项目档案
公开来源、图片许可和未确认项按字段登记；没有可靠来源的数字不会自动补全。
- 桥梁名称
- 马列科高架桥
- 英文名称
- Malleco Viaduct
- 正式名称
- 来源升级核查中
- 别名
- 来源升级核查中
- 国家 / 地区
- 智利
- 城市
- 马列科省
- 坐标
- -37.963056, -72.438889（实体坐标）
- 跨越对象
- 来源升级核查中
- 道路 / 铁路线路
- 来源升级核查中
- 桥型
- 钢桁架铁路桥
- 使用功能
- 铁路桥
- 主跨跨度
- 69 m
- 桥梁全长
- 347 m
- 桥面宽度
- 来源升级核查中
- 建成年份
- 1890
- 开放日期
- 1890-10-26
- 业主／项目方
- Empresa de los Ferrocarriles del Estado
- 管理单位
- 来源升级核查中
- 设计单位
- Victorino Aurelio Lastarria
- 施工单位
- Schneider et Cie
- 主要顾问
- 来源升级核查中
- 当前状态
- 运营中
LOCATION
桥梁实体位置
-37.963056, -72.438889 · 实体坐标
02 / VISUAL RECORD
图片画廊
点击图片可放大查看；每张图片都保留现有来源记录和使用限制。
03 / WHY IT MATTERS
为什么值得看
把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。
马列科高架桥以 19 世纪钢桁架和高墩跨越河谷，是早期现代桥梁工程工业化制造的样本；高墩与桁架的连接细节体现当时的设计与施工水平。
04 / HISTORY
历史节点
把改变结构方案和工程认识的事件按发生顺序放在一起，不把旧桥事故与后续重建混为同一件事。
1885
政府向欧洲企业征集钢结构方案
智利国家古迹委员会资料记载，政府于1885年委托在法代表向欧洲知名企业征集方案，项目按智利工程师Victorino Aurelio Lastarria的铁路规划推进。
1886
钢构件在欧洲工厂制造
智利国家古迹委员会资料记载，1886—1888年间钢构件在欧洲工厂制造，再经海运和铁路运至智利；施工因此把跨谷现场工程与远距离构件供应结合起来。
1889
开始现场架设高架桥
官方遗产资料记载，基础陆续完成后，马列科高架桥于1889年2月开始架设，持续至1890年年中；钢构件在临时木平台上分段推进。
1890-10-26
总统主持正式落成
智利国家古迹委员会明确记载，José Manuel Balmaceda总统于1890年10月26日主持马列科高架桥落成；智利国家档案馆资料同时记载铁路列车自1890年10月开始通过。
05 / STRUCTURAL ANALYSIS
结构分析
06 / CONSTRUCTION CHALLENGES
施工难点
01
施工难点
构件在欧洲制造后运输到智利现场组装，峡谷高空架设、铆接质量和基础施工是早期跨国工程的关键难点。
07 / ENGINEER'S JUDGEMENT
工程师判断
01
工程师视角
老铁路桥的参考价值在于材料、连接和耐久性长期表现；评估时应把历史设计裕度与现行列车荷载分开核对。
08 / REFERENCES
资料来源
仅展示本项目登记的高价值来源；图片许可仍以单图来源页为准。
- Viaducto del Malleco
智利国家古迹委员会 · 权威（A）
- Viaducto del Malleco: apertura a más territorios
智利国家档案馆 · 权威（A）
.jpg/960px-Ponte_da_amizade_-_Friendship_bridge-_Paraguay_(9623754507).jpg)