01
200 m 拱跨与 23 跨引桥
Structurae 确认主跨 200 m（拱跨）、全长 380 m（跨径组成 12×28＋10×30＋24 m，共 23 跨），桥型为上承式钢筋混凝土拱桥（deck arch）；承包商 Konstruktor Inzenjering d.d.。主拱跨越通航海峡、引桥完成两岸道路接入。
上承式钢筋混凝土拱桥 / 欧洲
马斯莱尼察桥
Maslenica Bridge
克罗地亚 · 马斯莱尼察
1997 年建成的克罗地亚 A1 高速跨 Novsko ždrilo 海峡拱桥，主跨 200 m，1991 年战争中被毁的 D8 老桥同期另有实体。
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01 / PROJECT FILE
项目档案
公开来源、图片许可和未确认项按字段登记；没有可靠来源的数字不会自动补全。
- 桥梁名称
- 马斯莱尼察桥
- 英文名称
- Maslenica Bridge
- 正式名称
- 来源升级核查中
- 别名
- 来源升级核查中
- 国家 / 地区
- 克罗地亚
- 城市
- 马斯莱尼察
- 坐标
- 44.224722, 15.531111（实体坐标）
- 跨越对象
- 来源升级核查中
- 道路 / 铁路线路
- 来源升级核查中
- 桥型
- 上承式钢筋混凝土拱桥
- 使用功能
- 公路桥
- 主跨跨度
- 200 m
- 桥梁全长
- 380 m
- 桥面宽度
- 来源升级核查中
- 建成年份
- 1997
- 开放日期
- 来源升级核查中
- 业主／项目方
- 来源升级核查中
- 管理单位
- 来源升级核查中
- 设计单位
- 来源升级核查中
- 施工单位
- Konstruktor Inzenjering d.d.
- 主要顾问
- 来源升级核查中
- 当前状态
- 运营中
LOCATION
桥梁实体位置
44.224722, 15.531111 · 实体坐标
02 / VISUAL RECORD
图片画廊
点击图片可放大查看；每张图片都保留现有来源记录和使用限制。
03 / WHY IT MATTERS
为什么值得看
把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。
马斯莱尼察桥（Maslenica Bridge）主跨 200 m（拱跨）、全长 380 m（23 跨），1997 年建成（1993 开工），是克罗地亚 A1 高速公路跨 Novsko ždrilo 海峡的上承式钢筋混凝土拱桥，承包商 Konstruktor Inzenjering d.d.。注意：1991 年战争中被毁的 D8 老桥（1961 建、2005 重建）是另一座实体，勿混用。
04 / HISTORY
历史节点
把改变结构方案和工程认识的事件按发生顺序放在一起，不把旧桥事故与后续重建混为同一件事。
1993
开工（A1 新桥）
1993 年开工（Structurae Beginning of works）；新桥为克罗地亚 A1 高速公路跨 Novsko ždrilo 海峡的拱桥，1991 年战争中被毁的 D8 老桥（1961 建）同期由另一座桥承担。
1997
建成
1997 年建成（Structurae Completion）；主跨 200 m（拱跨）、全长 380 m（23 跨：12×28＋10×30＋24 m）。openingDate pending（素材仅到年，档案已注明）。
05 / STRUCTURAL ANALYSIS
结构分析
02
强风与海峡环境
Novsko ždrilo 海峡的强风环境对拱桥施工期稳定性与运营期风致响应提出要求。
06 / CONSTRUCTION CHALLENGES
施工难点
01
A1 高速与战争后重建背景
新桥在 1990 年代克罗地亚战争后的重建期建设，1991 年被毁的 D8 老桥 2005 年才重建——战争损毁与重建时序是理解该桥历史的关键。
02
拱桥施工与通航协调
200 m 拱跨在通航海峡施工需组织悬臂浇筑/劲性骨架与航道协调。
07 / ENGINEER'S JUDGEMENT
工程师判断
01
新旧两桥必须分开记录
A1 新桥（1997）与 D8 老桥（1961 建、1991 毁、2005 重建）同跨一海峡但实体不同——工程师判断应严格区分两桥的参数与历史。
02
战后再建工程的技术与政治双重属性
1990 年代战后重建期建成——这类桥梁既承担交通功能也承载国家重建象征，评价时可说明背景但结构参数仍以来源为准。
08 / REFERENCES
资料来源
仅展示本项目登记的高价值来源；图片许可仍以单图来源页为准。
- 工程资料：Maslenica Bridge
工程资料 · 学术（C）
- Wikimedia Commons：Maslenica Bridge
Wikimedia Commons · 图片（D）
