BRIDGE GALLERY
南备赞濑户大桥主视觉

三跨连续钢桁梁悬索桥(公铁两用) / 亚洲

南备赞濑户大桥

Minami Bisan-Seto Bridge

日本 · 香川县—冈山县

1988 年开通的本州四国联络桥公铁两用悬索桥,主跨 1,100 m、全长 1,723 m,世界最大公铁两用桥之一。

Wikimedia Commons 文件页(作者与具体许可见来源页;本批不把未读取的许可类型改写为开放许可)

01 / PROJECT FILE

项目档案

公开来源、图片许可和未确认项按字段登记;没有可靠来源的数字不会自动补全。

桥梁名称
南备赞濑户大桥
英文名称
Minami Bisan-Seto Bridge
正式名称
来源升级核查中
别名
来源升级核查中
国家 / 地区
日本
城市
香川县—冈山县
坐标
34.364444, 133.825278(实体坐标)
跨越对象
来源升级核查中
道路 / 铁路线路
来源升级核查中
桥型
三跨连续钢桁梁悬索桥(公铁两用)
使用功能
公路桥、铁路桥
主跨跨度
1100 m
桥梁全长
1723 m
桥面宽度
来源升级核查中
建成年份
1988
开放日期
1988-04-10
业主/项目方
Honshu-Shikoku Bridge Expressway Company
管理单位
来源升级核查中
设计单位
Honshu Shikoku Bridge Authority(本州四国连络桥公团)
施工单位
Ishikawajima-Harima Heavy Industries、Kawasaki Heavy Industries、Mitsubishi Heavy Industries、Yokogawa Bridge Corporation
主要顾问
来源升级核查中
当前状态
运营中

LOCATION

桥梁实体位置

34.364444, 133.825278 · 实体坐标

在 OpenStreetMap 中查看 →

02 / VISUAL RECORD

图片画廊

点击图片可放大查看;每张图片都保留现有来源记录和使用限制。

03 / WHY IT MATTERS

为什么值得看

把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。

南备赞濑户大桥(Minami Bisan-Seto Bridge)主跨 1,100 m、全长 1,723 m,1988 年 4 月 10 日开通(HSBE 官方技术页),是本州四国联络桥项目的一部分,桥型按 HSBE 细化为三跨连续钢桁梁悬索桥(公铁两用),为世界最大公铁两用桥之一。海上桥塔、重载铁路与抗风是代表性问题。

04 / HISTORY

历史节点

把改变结构方案和工程认识的事件按发生顺序放在一起,不把旧桥事故与后续重建混为同一件事。

  1. 1978

    开工典礼

    1978 年 10 月 10 日举行开工典礼(HSBE 官方技术页);1979 年 1 月 16 日开始现场施工。桥为本州四国联络桥项目的一部分,跨 Bisan-Seto 海峡(宽 3.2 km)连接与岛与坂出。

  2. 1988-04-10

    开通

    1988 年 4 月 10 日开通(HSBE 官方技术页;Structurae 完成年 1988 一致)。主跨 1,100 m、全长 1,723 m,桥型按 HSBE 细化为三跨连续钢桁梁悬索桥(公铁两用),为世界最大公铁两用桥之一。

05 / STRUCTURAL ANALYSIS

结构分析

01

1,100 m 主跨的三跨连续钢桁梁悬索

Structurae 确认主跨 1,100 m、全长 1,723 m、1988 年完成;HSBE 桥型为三跨连续钢桁梁悬索桥(stiffened truss suspension with three continuous spans),公铁两用,为世界最大公铁两用桥之一。

02

海上桥塔与重载铁路

桥与北备赞濑户桥同为连续悬索体系;海上桥塔、重载铁路与抗风是代表性问题——公铁两用悬索桥的桥面刚度与抗风稳定性是设计核心。

06 / CONSTRUCTION CHALLENGES

施工难点

01

濑户内海大跨悬索施工

1978 年开工典礼、1979 年现场开工,在 3.2 km 宽海峡上建设 1,100 m 主跨悬索桥——主缆架设、塔柱爬升与桥面吊装需与航道协调。

02

公铁两用桥面架设

钢桁梁承担公路与铁路(双线交通),桥面吊装需严格控制系统线形与轨道几何,以满足铁路运营精度要求(具体架设工法有待官方来源进一步核实,不在此推断)。

07 / ENGINEER'S JUDGEMENT

工程师判断

01

公铁两用悬索的世界级尺度

1,100 m 主跨公铁两用悬索桥在 1988 年属世界级——铁路荷载使这类桥的桥面刚度、主缆与抗风设计远严于纯公路悬索桥。

02

连续悬索体系的双桥协同

与北备赞濑户桥同为连续悬索体系——相邻双桥连续悬索的荷载与线形协同是设计特色。

08 / REFERENCES

资料来源

仅展示本项目登记的高价值来源;图片许可仍以单图来源页为准。

  1. JB Honshi:Minami Bisan-Seto Bridge

    JB Honshi · 权威(A)

  2. Structurae:Minami Bisan-Seto Bridge

    Structurae · 学术(C)

  3. Wikimedia Commons:Minami Bisan-Seto Bridge

    Wikimedia Commons · 图片(D)