01
结构特征
两座主塔、斜拉索、钢箱梁和锚固体系共同承受公路荷载；主跨890 m、全长1480 m，海面以上主塔高226 m。
三跨连续钢箱梁斜拉桥 / 亚洲
多多罗大桥
Tatara Bridge
日本 · 广岛县生口岛 / 爱媛县大三岛（濑户内海）
多多罗大桥把悬索桥初设改为三跨连续复合箱梁斜拉桥；890 m 主跨的长索雨风振不是后续修补问题，而是桥型选择后的核心设计条件。
そらみみ / Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0（https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/）；本地展示为来源图像副本，未裁切照片内容；改编须以相同许可分享
01 / PROJECT FILE
项目档案
公开来源、图片许可和未确认项按字段登记；没有可靠来源的数字不会自动补全。
- 桥梁名称
- 多多罗大桥
- 英文名称
- Tatara Bridge
- 正式名称
- 多々羅大橋
- 别名
- 来源升级核查中
- 国家 / 地区
- 日本
- 城市
- 广岛县生口岛 / 爱媛县大三岛（濑户内海）
- 坐标
- 34.259722, 133.065000（实体坐标）
- 跨越对象
- 来源升级核查中
- 道路 / 铁路线路
- 来源升级核查中
- 桥型
- 三跨连续钢箱梁斜拉桥
- 使用功能
- 公路桥
- 主跨跨度
- 890 m
- 桥梁全长
- 全长 1,480 m；中央跨 890 m
- 桥面宽度
- 来源升级核查中
- 塔高
- 226 m
- 建成年份
- 1999
- 开放日期
- 1999-05-01
- 业主／项目方
- 本州四国连络桥公团（建设期委托方）
- 管理单位
- 本州四国连络高速道路株式会社（JB本四高速）
- 设计单位
- 来源升级核查中
- 施工单位
- 宫地工程（钢结构施工参与）、川田工业（钢结构施工参与）
- 主要顾问
- 来源升级核查中
- 当前状态
- 运营中
LOCATION
桥梁实体位置
34.259722, 133.065000 · 实体坐标
02 / VISUAL RECORD
图片画廊
点击图片可放大查看；每张图片都保留现有来源记录和使用限制。
03 / WHY IT MATTERS
为什么值得看
把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。
多多罗大桥连接广岛县生口岛与爱媛县大三岛，是濑户内海上的三跨连续钢箱梁斜拉桥，1999年5月1日通车。
04 / HISTORY
历史节点
把改变结构方案和工程认识的事件按发生顺序放在一起，不把旧桥事故与后续重建混为同一件事。
1990-08-25
奠基
JB 本四高速资料记载，多多罗大桥于 1990 年 8 月 25 日奠基。
1992-11-30
正式开工
JB 本四高速资料记载，多多罗大桥于 1992 年 11 月 30 日开工。
1999-05-01
通车
JB 本四高速资料记载，多多罗大桥于 1999 年 5 月 1 日通车。
05 / STRUCTURAL ANALYSIS
结构分析
06 / CONSTRUCTION CHALLENGES
施工难点
01
来源边界
JB本四高速资料确认现桥管理和通车日期；建设委托方与施工参与方分开，宫地工程和川田工业只按钢结构施工参与登记，塔高只对应主航道斜拉桥主塔。
07 / ENGINEER'S JUDGEMENT
工程师判断
01
工程认识
本批把铁路桥、历史桥、复合桥梁和分标施工分开；没有直接证据的附属高度和日期不作推定。
08 / REFERENCES
资料来源
仅展示本项目登记的高价值来源；图片许可仍以单图来源页为准。
- 索振动技术资料
索振动技术资料 · 权威（A）
- 维护资料
维护资料 · 权威（A）
- Technical information: Tatara Bridge
本州四国连络高速道路株式会社 · 权威（A）
- 多多罗大桥施工资料
宫地工程 · 设计/施工（B）
- 多多罗大桥项目档案
川田工业 · 设计/施工（B）
- Category:Tatara Bridge
Wikimedia Commons · 学术（C）
