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三跨两铰加劲悬索体系
720 m中央径间通过主缆、吊索和钢箱加劲梁把车辆荷载传至主塔、锚碇和基础;1380 m是桥梁全长,桥型不简化为普通悬索桥。
三跨两铰钢箱加劲悬索桥 / 亚洲
Hakuchō Bridge
日本 · 室兰(北海道)
白鸟大桥于1998年6月13日开通,主跨720 m、全长1380 m,是跨越室兰港的三跨两铰钢箱加劲悬索桥;积雪、结冰、强风和深水基岩共同构成其工程价值。
Hiroshi Nakai / Wikimedia Commons / CC BY 2.0(https://creativecommons.org/licenses/by/2.0);页面展示 Commons 原图直链,未作修改
01 / PROJECT FILE
公开来源、图片许可和未确认项按字段登记;没有可靠来源的数字不会自动补全。
LOCATION
桥梁实体位置
42.352778, 140.950000 · 实体坐标
02 / VISUAL RECORD
点击图片可放大查看;每张图片都保留现有来源记录和使用限制。
03 / WHY IT MATTERS
把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。
日本国土交通省北海道开发局资料明确给出白鸟大桥全长1380 m、中央径间720 m和1998年6月13日开通日期;国土交通省英文基础设施旅游页面进一步记录三跨两铰钢加劲悬索桥、1985年开工和室兰道路管理单位。北海道开发局技术资料说明主塔基础采用地中连续壁并用逆作刚体基础,针对风和积雪进行了模型与试验研究。设计制造和施工JV沿用日文工程资料的角色清单,顾问保持空值。
04 / HISTORY
把改变结构方案和工程认识的事件按发生顺序放在一起,不把旧桥事故与后续重建混为同一件事。
1955
国土交通省基础设施旅游页面记录白鸟大桥构想始于1955年。
1981
北海道开发局资料记录项目于1981年度着手。
1985
国土交通省基础设施旅游页面记录白鸟大桥于1985年开始建设。
1998-06-13
北海道开发局资料记录白鸟大桥于1998年6月13日开通。
2008
国土交通省基础设施旅游页面记录白鸟大桥灯光景观于2008年被列入日本夜景遗产。
05 / STRUCTURAL ANALYSIS
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720 m中央径间通过主缆、吊索和钢箱加劲梁把车辆荷载传至主塔、锚碇和基础;1380 m是桥梁全长,桥型不简化为普通悬索桥。
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室兰港湾口的海上主塔和深层基岩决定基础施工边界;北海道开发局资料明确记录地中连续壁并用逆作刚体基础的技术路线。
06 / CONSTRUCTION CHALLENGES
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官方工程史资料记录主塔基础位置岩盘深达海面下约73 m,采用地中连续壁与逆作刚体基础组合,基础止水和深层施工是核心难点。
02
北海道开发局资料记录针对湾口强风、长跨振动和北海道着雪开展计算、模型试验与雪冰对策,桥面线形和运营维护需共同考虑。
07 / ENGINEER'S JUDGEMENT
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北海道开发局同时给出1380 m桥长和720 m中央径间,采用这组官方口径,不用二手页面的四舍五入值。
02
国道37号与北海道开发局管理页面支持在用道路桥状态;JV名单来自工程资料,未取得独立顾问来源则保持空值。
08 / REFERENCES
仅展示本项目登记的高价值来源;图片许可仍以单图来源页为准。
国土交通省北海道开发局室兰开发建设部 · 权威(A)
日本国土交通省 · 权威(A)
国土交通省北海道开发局 · 权威(A)
日文公开工程资料 · 设计/施工(B)
日本桥梁建设协会 · 设计/施工(B)