01
钢桁补刚吊桥
主缆承担主要拉力，吊索把桥面荷载传给主缆，钢制补刚桁约束桥面变形，混凝土主塔和两岸锚碇闭合传力路径。
单径间钢制补刚吊桥 / 日本
美浓桥
Mino Bridge
日本 · 岐阜县美浓市
美浓桥是长良川上的近代钢制吊桥，保留了1916年建成的钢桁、主缆和混凝土主塔。
Alpsdake / Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0
01 / PROJECT FILE
项目档案
公开来源、图片许可和未确认项按字段登记；没有可靠来源的数字不会自动补全。
- 桥梁名称
- 美浓桥
- 英文名称
- Mino Bridge
- 正式名称
- 美濃橋
- 别名
- 美濃橋、Mino Bridge、Mino-bashi
- 国家 / 地区
- 日本
- 城市
- 岐阜县美浓市
- 坐标
- 35.552278, 136.910444（实体坐标）
- 跨越对象
- 长良川
- 道路 / 铁路线路
- 美浓市道（现为人行及自行车通行）
- 桥型
- 单径间钢制补刚吊桥
- 使用功能
- 人行桥、自行车桥
- 主跨跨度
- 116 m
- 桥梁全长
- 113 m
- 桥面宽度
- 3.1 m
- 建成年份
- 1916
- 开放日期
- 来源升级核查中
- 业主／项目方
- 美浓市
- 管理单位
- 美浓市
- 设计单位
- 户谷亥名藏（岐阜县技师）
- 施工单位
- 名古屋铁工所
- 主要顾问
- 来源升级核查中
- 当前状态
- 人行及自行车通行
LOCATION
桥梁实体位置
35.552278, 136.910444 · 实体坐标
02 / VISUAL RECORD
图片画廊
点击图片可放大查看；每张图片都保留现有来源记录和使用限制。
03 / WHY IT MATTERS
为什么值得看
把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。
美浓桥位于岐阜县美浓市长良川上。美浓市官方资料记载，桥梁于1916年竣工，桥长113 m、支间116 m、幅员3.1 m，为单径间补刚吊桥；岐阜县资料确认其为国指定重要文化财产。桥梁建成后曾承担道路交通，现主要供行人和自行车使用。本记录只对应红色美浓桥，不把上游约300 m的新美浓桥合并进来。
04 / HISTORY
历史节点
把改变结构方案和工程认识的事件按发生顺序放在一起，不把旧桥事故与后续重建混为同一件事。
1916
建成／架设记录
美浓桥把美浓桥的建成或架设年份登记为1916年；本节点沿用来源口径，不改写为正式开放日期。[来源：美浓桥]
05 / STRUCTURAL ANALYSIS
结构分析
02
轻型人行桥面
现行人行及自行车用途降低了车辆活荷载，但木质桥面、吊索和锚碇仍需在风、雨和河流环境下保持整体性。
06 / CONSTRUCTION CHALLENGES
施工难点
01
早期近代吊桥施工
1916年施工需要在长良川河谷中架设钢制主缆、补刚桁和混凝土主塔，材料运输与锚碇定位是主要难点。
02
文化财产维护
修缮既要保持历史构件和外观，也要处理木桥面、钢材涂装、吊索和锚碇的耐久性问题。
07 / ENGINEER'S JUDGEMENT
工程师判断
01
桥长与主跨分开保留
美浓市官方资料同时给出桥长113 m和支间116 m，本记录按来源原值登记，不擅自用一个字段覆盖另一个定义。
02
用途采用现状口径
官方资料说明现桥主要供人和自行车使用，因此不把历史道路桥用途继续写成普通公路桥。
08 / REFERENCES
资料来源
仅展示本项目登记的高价值来源；图片许可仍以单图来源页为准。
- 美浓桥
美浓市 · 权威（A）
- 美浓桥
岐阜县 · 权威（A）
- Category:Mino Bridge
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