01
结构体系
钢箱梁和高墩支承道路荷载，桥墩与基础通过柔性构造适应边坡位移和地震。
钢梁高架桥 / 大洋洲
奥蒂拉高架桥
Otira Viaduct
新西兰 · 南阿尔卑斯山奥蒂拉峡谷
高山高架桥跨越不稳定斜坡，桥梁替代易发生滑坡的公路段并提供全天候通行。
asgw / Wikimedia Commons / CC BY 2.0 (Creative Commons Attribution 2.0)（许可页：https://creativecommons.org/licenses/by/2.0）
01 / PROJECT FILE
项目档案
公开来源、图片许可和未确认项按字段登记；没有可靠来源的数字不会自动补全。
- 桥梁名称
- 奥蒂拉高架桥
- 英文名称
- Otira Viaduct
- 正式名称
- 来源升级核查中
- 别名
- 来源升级核查中
- 国家 / 地区
- 新西兰
- 城市
- 南阿尔卑斯山奥蒂拉峡谷
- 坐标
- -42.885914, 171.555669（实体坐标）
- 跨越对象
- 来源升级核查中
- 道路 / 铁路线路
- 来源升级核查中
- 桥型
- 钢梁高架桥
- 使用功能
- 公路桥
- 主跨跨度
- 30 m
- 桥梁全长
- 440 m
- 桥面宽度
- 来源升级核查中
- 建成年份
- 1999
- 开放日期
- 1999-11-07
- 业主／项目方
- Waka Kotahi NZ Transport Agency
- 管理单位
- 来源升级核查中
- 设计单位
- Opus International Consultants
- 施工单位
- Fletcher Construction
- 主要顾问
- 来源升级核查中
- 当前状态
- 运营中
LOCATION
桥梁实体位置
-42.885914, 171.555669 · 实体坐标
02 / VISUAL RECORD
图片画廊
点击图片可放大查看；每张图片都保留现有来源记录和使用限制。
03 / WHY IT MATTERS
为什么值得看
把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。
奥蒂拉高架桥以钢梁跨越不稳定斜坡，替代易发生滑坡的公路段并提供全天候通行；边坡地质与施工可达性是这座山地高架桥的工程核心。
04 / HISTORY
历史节点
把改变结构方案和工程认识的事件按发生顺序放在一起，不把旧桥事故与后续重建混为同一件事。
1997
高架桥工程开工
新西兰政府资料记录，奥蒂拉高架桥工程于1997年开始施工；项目用于替代容易受滑坡、雪崩和落石影响的危险山路。
1999-11-07
总理主持正式开放
新西兰政府官方新闻明确记载，Jenny Shipley总理于1999年11月7日在奥蒂拉正式开放高架桥；保护部资料将其列为1998—1999年间建设的山地工程。
05 / STRUCTURAL ANALYSIS
结构分析
06 / CONSTRUCTION CHALLENGES
施工难点
01
施工难点
滑坡、降雪、风和远程施工供应链使基础、监测和应急交通必须一体化。
07 / ENGINEER'S JUDGEMENT
工程师判断
01
工程师视角
山区桥梁应把边坡监测和结构监测放在同一风险阈值下。
08 / REFERENCES
资料来源
仅展示本项目登记的高价值来源；图片许可仍以单图来源页为准。
- No returning to Mangere bridge days
新西兰政府Beehive · 权威（A）
- Historic Arthur's Pass
新西兰保护部DOC · 权威（A）
