01
结构体系
多塔斜拉体系通过钢箱梁、混凝土塔柱和斜拉索传递风浪区交通荷载。
斜拉桥 / 欧洲
佩列沙茨大桥
Pelješac Bridge
克罗地亚 · 科马尔纳—佩列沙茨
跨越亚得里亚海湾并绕开波黑狭长海岸线的跨海斜拉桥。
Wikimedia Commons 文件页（作者与许可见来源页：https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Pelje%C5%A1ac_Bridge_3.jpg）
01 / PROJECT FILE
项目档案
公开来源、图片许可和未确认项按字段登记；没有可靠来源的数字不会自动补全。
- 桥梁名称
- 佩列沙茨大桥
- 英文名称
- Pelješac Bridge
- 正式名称
- 来源升级核查中
- 别名
- 来源升级核查中
- 国家 / 地区
- 克罗地亚
- 城市
- 科马尔纳—佩列沙茨
- 坐标
- 42.932778, 17.536944（实体坐标）
- 跨越对象
- 来源升级核查中
- 道路 / 铁路线路
- 来源升级核查中
- 桥型
- 斜拉桥
- 使用功能
- 公路桥、人行桥
- 主跨跨度
- 285 m
- 桥梁全长
- 2404 m
- 桥面宽度
- 来源升级核查中
- 建成年份
- 2022
- 开放日期
- 2022-07-26
- 业主／项目方
- Hrvatske ceste
- 管理单位
- 来源升级核查中
- 设计单位
- Marjan Pipenbaher
- 施工单位
- China Road and Bridge Corporation 牵头的中国企业联合体
- 主要顾问
- 来源升级核查中
- 当前状态
- 运营中
LOCATION
桥梁实体位置
42.932778, 17.536944 · 实体坐标
02 / VISUAL RECORD
图片画廊
点击图片可放大查看；每张图片都保留现有来源记录和使用限制。
03 / WHY IT MATTERS
为什么值得看
把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。
佩列沙茨大桥跨越亚得里亚海湾并绕开波黑海岸线，把克罗地亚南部与本土连接起来；多塔斜拉体系在海风、地震与盐雾环境下的长期性能是工程重点。
04 / HISTORY
历史节点
把改变结构方案和工程认识的事件按发生顺序放在一起，不把旧桥事故与后续重建混为同一件事。
2013
欧盟研究确认跨佩列沙茨连接方案
克罗地亚政府资料记载，2013年受欧盟委员会委托的研究确认佩列沙茨大桥是连接克罗地亚南部与本土的优选方案。
2018-07-31
正式签约并开工
克罗地亚政府资料记载，Hrvatske ceste与由China Road and Bridge Corporation牵头的中国联合体签订建设合同，工程于2018年7月31日正式开工。
2022-07-26
正式开放交通
克罗地亚海事、交通和基础设施部记载，佩列沙茨大桥于2022年7月26日举行开放仪式并投入交通；官方资料同时给出桥长2404 m。
05 / STRUCTURAL ANALYSIS
结构分析
06 / CONSTRUCTION CHALLENGES
施工难点
01
施工难点
深水基础、强风、地震、盐雾耐久和国际航道净空构成施工与长期维护难点。
07 / ENGINEER'S JUDGEMENT
工程师判断
01
工程师视角
跨海斜拉桥需要把风、浪、地震和耐久性联合成桥状态，而不是分别验算。
08 / REFERENCES
资料来源
仅展示本项目登记的高价值来源；图片许可仍以单图来源页为准。
- Pelješac Bridge monograph
Hrvatske ceste · 权威（A）
- Pelješkim mostom ostvarili smo povijesno važan pothvat
克罗地亚政府 · 权威（A）
- Pelješki most pušten u promet
克罗地亚海事、交通和基础设施部 · 权威（A）
- Pelješac Bridge
Institut IGH · 设计/施工（B）
