01
三跨悬索布局
中跨 394 m 为主跨，两侧边跨共 1373 m 对称布置，钢索悬吊、钢筋混凝土塔柱（高 57 m）；桥面加劲构件控制风致扭转，承担双向四车道高速公路与人行道。
悬索桥 / 欧洲
阿基坦桥
Pont d'Aquitaine
法国 · 波尔多加龙河
1967 年通车的三跨悬索桥，主跨 394 m 为当时法国内陆最大；混凝土塔柱与锚碇、缆索挂梁法施工，承担波尔多环城高速跨越加龙河。
Geoffroy Groult / Wikimedia Commons / CC BY 2.0（许可页：https://creativecommons.org/licenses/by/2.0）
01 / PROJECT FILE
项目档案
公开来源、图片许可和未确认项按字段登记；没有可靠来源的数字不会自动补全。
- 桥梁名称
- 阿基坦桥
- 英文名称
- Pont d'Aquitaine
- 正式名称
- 来源升级核查中
- 别名
- Pont d'Aquitaine
- 国家 / 地区
- 法国
- 城市
- 波尔多加龙河
- 坐标
- 44.879806, -0.536700（实体坐标）
- 跨越对象
- 加龙河（Garonne）
- 道路 / 铁路线路
- 来源升级核查中
- 桥型
- 悬索桥
- 使用功能
- 公路桥、人行桥
- 主跨跨度
- 393.75 m
- 桥梁全长
- 1767 m
- 桥面宽度
- 来源升级核查中
- 建成年份
- 1967
- 开放日期
- 1967-05-06
- 业主／项目方
- Direction interdépartementale des routes Atlantique
- 管理单位
- 来源升级核查中
- 设计单位
- Georges Mathieu
- 施工单位
- Compagnie Française des Métaux
- 主要顾问
- 来源升级核查中
- 当前状态
- 运营中
LOCATION
桥梁实体位置
44.879806, -0.536700 · 实体坐标
02 / VISUAL RECORD
图片画廊
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03 / WHY IT MATTERS
为什么值得看
把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。
阿基坦大桥位于法国波尔多（坐标约 44.8798°N、0.5367°W），跨加龙河连接洛尔蒙与波尔多城区，承载波尔多环城高速（N230），全长 1767 米、宽 20.90 米、主跨 394 米。1967 年通车时为法国内陆最大主跨悬索桥，混凝土塔柱与锚碇、缆索挂梁法施工是它的工程要点；大跨度和高净空减少对河道航运的干扰，也是波尔多标志性建筑与摄影旅游热点。
04 / HISTORY
历史节点
把改变结构方案和工程认识的事件按发生顺序放在一起，不把旧桥事故与后续重建混为同一件事。
1961
开工
1961 年开工，由法国咨询设计机构主持，施工前对加龙河谷杂填地基进行加固，并在河中进行临时围堰施工。
1967-05-06
竣工通车
1967 年 5 月 6 日通车，三跨悬索布局、主跨 394 m，为当时法国内陆最大主跨悬索桥，承担波尔多环城高速（N230）双向四车道。
05 / STRUCTURAL ANALYSIS
结构分析
02
锚碇与塔柱的稳定性控制
咨询设计机构在桥塔与锚碇稳定性上做了精细计算：塔柱先建、锚碇闭合主缆水平分力，随后张拉钢缆并分段架设主梁板块；加龙河谷杂填地基在施工前完成加固。
06 / CONSTRUCTION CHALLENGES
施工难点
01
杂填地基与高流速河流
加龙河谷地质多杂填，施工前完成地基加固；河流流速大，水中基础施工需设置临时围堰，把水中作业限制在可控窗口内。
02
缆索挂梁法的顺序控制
先建混凝土塔柱与锚碇，张拉钢缆后分段架设主梁板块；塔柱与锚碇的稳定性计算先行，桥面架设服从线形与风环境控制。
07 / ENGINEER'S JUDGEMENT
工程师判断
01
悬索桥抗风不由主缆单项决定
桥面加劲、涂装与检查路径与主缆同等关键；阿基坦桥以常规技术实现当时法国内陆最大主跨，说明可靠性来自系统而非单项创新。
02
地基条件决定基础方案
杂填地基的加固与高流速河流的围堰施工提示，桥位地质与水文条件是悬索桥塔基与锚碇方案的先决约束。
08 / REFERENCES
资料来源
仅展示本项目登记的高价值来源；图片许可仍以单图来源页为准。
- Pont d'Aquitaine engineering record
PIARC · 学术（C）
- Pont d'Aquitaine
Wikipedia（仅作交叉参考） · 辅助（E）
