01
结构体系
下层道路桥和上层高架结构通过钢柱、拱肋与横向联系共同传力。
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钢拱与高架桥 / 欧洲
比尔—哈凯姆桥
Pont de Bir-Hakeim
法国 · 巴黎
双层交通空间跨越塞纳河，把地面道路、行人和高架铁路组织在同一结构界面。
Wikimedia Commons 文件页（作者与许可见来源页：https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Passy_(m%C3%A9tro_Paris)_MP73_n%C2%B06524_par_Cramos.JPG）；未作内容修改
01 / PROJECT FILE
项目档案
公开来源、图片许可和未确认项按字段登记；没有可靠来源的数字不会自动补全。
- 桥梁名称
- 比尔—哈凯姆桥
- 英文名称
- Pont de Bir-Hakeim
- 正式名称
- 来源升级核查中
- 别名
- 来源升级核查中
- 国家 / 地区
- 法国
- 城市
- 巴黎
- 坐标
- 48.855556, 2.287778（实体坐标）
- 跨越对象
- 来源升级核查中
- 道路 / 铁路线路
- 来源升级核查中
- 桥型
- 钢拱与高架桥
- 使用功能
- 公路桥、铁路桥、人行桥
- 主跨跨度
- 来源升级核查中
- 桥梁全长
- 237 m
- 桥面宽度
- 来源升级核查中
- 建成年份
- 1905
- 开放日期
- 1906-07-15
- 业主／项目方
- 巴黎市（公共领域；为地铁南环线跨越塞纳河而建）
- 管理单位
- 来源升级核查中
- 设计单位
- Jean-Camille Formigé、Louis Biette
- 施工单位
- Daydé et Pillé（承包商）
- 主要顾问
- 来源升级核查中
- 当前状态
- 运营中（公路、人行与地铁高架复合通道）
LOCATION
桥梁实体位置
48.855556, 2.287778 · 实体坐标
02 / VISUAL RECORD
图片画廊
点击图片可放大查看；每张图片都保留现有来源记录和使用限制。
03 / WHY IT MATTERS
为什么值得看
把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。
比尔—哈凯姆桥（Pont de Bir-Hakeim）位于巴黎，1905年，钢拱与高架桥服务于公路桥、铁路桥、人行桥。
04 / HISTORY
历史节点
把改变结构方案和工程认识的事件按发生顺序放在一起，不把旧桥事故与后续重建混为同一件事。
1878
Passy临时人行桥建成
巴黎市政府资料记载，1878年世界博览会期间曾在此设置连接两岸的金属人行桥，为后续永久工程提供交通基础。
1903
Passy高架桥进入施工
巴黎市政府资料记载，永久工程于1903年开始，目标是在同一桥位组织地面交通和地铁高架。
1904
桥墩和高架体系施工
巴黎市政档案图像记录1904年正在进行桥墩、桥台和地铁高架结构施工；该工程不是单层普通公路桥。
1906-07-15
Viaduc de Passy正式落成
巴黎市政府资料记载，1906年7月15日举行Viaduc de Passy落成典礼；桥梁随后承担汽车、行人和地铁交通。
1949-06-18
更名为Bir-Hakeim桥
巴黎市政府资料记载，1949年6月18日，在戴高乐和Koenig将军在场的纪念活动中，Passy高架桥更名为Bir-Hakeim桥。
2020
历史结构与砌体整修
巴黎市政府资料记载，2020年夏季完成砌体和涂层整修，保持历史桥体与城市公共空间的连续使用。
05 / STRUCTURAL ANALYSIS
结构分析
06 / CONSTRUCTION CHALLENGES
施工难点
01
施工难点
既有城市交通不中断、河道吊装和多层结构接口是主要难点。
07 / ENGINEER'S JUDGEMENT
工程师判断
01
工程师视角
多层桥梁应把不同交通系统的刚度、振动和维修窗口分开核验。
08 / REFERENCES
资料来源
仅展示本项目登记的高价值来源；图片许可仍以单图来源页为准。
- Retour sur l'histoire du pont Bir-Hakeim
巴黎市政府 · 权威（A）
