01
组合梁式体系
全桥由两座预应力混凝土引桥与横跨河面的中央钢桥面组合而成，中央钢桥面重约 2300 吨；桥面在顶部按双向各三车道布置，供南特环城公路通行。
箱梁桥 / 欧洲
舍维雷桥
Pont de Cheviré
法国 · 南特
南特西郊跨越卢瓦尔河的公路梁桥，以双向各三车道承载环城快速路，用 52 米净空保障大型海轮直抵港区码头。
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01 / PROJECT FILE
项目档案
公开来源、图片许可和未确认项按字段登记；没有可靠来源的数字不会自动补全。
- 桥梁名称
- 舍维雷桥
- 英文名称
- Pont de Cheviré
- 正式名称
- 来源升级核查中
- 别名
- 来源升级核查中
- 国家 / 地区
- 法国
- 城市
- 南特
- 坐标
- 47.192800, -1.613330（实体坐标）
- 跨越对象
- 来源升级核查中
- 道路 / 铁路线路
- 来源升级核查中
- 桥型
- 箱梁桥
- 使用功能
- 公路桥、人行桥
- 主跨跨度
- 来源升级核查中
- 桥梁全长
- 来源升级核查中
- 桥面宽度
- 来源升级核查中
- 建成年份
- 来源升级核查中
- 开放日期
- 来源升级核查中
- 业主／项目方
- 来源升级核查中
- 管理单位
- 来源升级核查中
- 设计单位
- 来源升级核查中
- 施工单位
- 来源升级核查中
- 主要顾问
- 来源升级核查中
- 当前状态
- 运营中（公开来源未在本批建立具体状态日期）
LOCATION
桥梁实体位置
47.192800, -1.613330 · 实体坐标
02 / VISUAL RECORD
图片画廊
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03 / WHY IT MATTERS
为什么值得看
把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。
舍维雷桥位于法国南特市西郊，以梁式结构跨越卢瓦尔河，是南特环城公路（N 844）的越河关键通道，也构成欧洲大西洋轴线与“河口之路”的重要节点。大桥全长 1563 米、通航区净高 52 米，由两侧预应力混凝土引桥与中央钢桥面组合而成，专为大吨位海轮驶入南特港区码头而设计。工程于 1986 年底开工，历时 52 个月，1991 年 4 月 27 日由时任总理主持开通；中央桥面曾在圣纳泽尔整体制造，再经卢瓦尔河驳运至现场吊装。大桥开通后分流了圣纳泽尔桥与南特市区的过河交通，如今已成为关系南特经济命脉的常设通道。
04 / HISTORY
历史节点
把改变结构方案和工程认识的事件按发生顺序放在一起，不把旧桥事故与后续重建混为同一件事。
1986
开工
维基记载，舍维雷桥工程在南特市长米歇尔·肖蒂（1983—1989 年任职）任内完成决策与实施，于 1986 年底开工，整个工期持续 52 个月。
1991-04-27
开通
1991 年 4 月 27 日，大桥由时任法国总理米歇尔·罗卡尔主持开通；实际造价为 1991 年的 5.22 亿法郎（约合现值 1.383 亿欧元），由国家承担 55%、南特城市群承担 45%。
2013-07-10
限速调整
为预防事故，自 2013 年 7 月 10 日起桥面机动车限速降至 70 公里/小时；与圣纳泽尔桥一样，强风天气下大桥可能对部分或全部车辆关闭。
05 / STRUCTURAL ANALYSIS
结构分析
02
通航净空与限高
大桥建在完全平坦的地带，桥面最高处达 52 米，以满足大型船舶进出南特商业港区码头的通航要求；设计将通航限界标高定为 55 米 NGF，并受近旁机场 91 米 NGF 的限高约束。
03
方案比选
由于通航净空、机场限高以及跨越港区地块与既有公铁路网的综合约束，隧道、活动坝与悬索桥等替代方案在论证中被否决，最终采用高架梁桥方案。
06 / CONSTRUCTION CHALLENGES
施工难点
01
整体吊装桥面
最具标志性的工序是桥面安装：中央桥面在圣纳泽尔整体制成后由驳船沿卢瓦尔河运抵现场，长 162 米的节段被吊升至 50 米高度，再与两侧引桥对接。
02
多重场地约束
工程须同时满足通航净空与机场限高两项硬约束，并跨越港区地块及既有道路、铁路线；引桥桥位落在两侧港区地块上，最近的互通立交分别位于圣埃尔布兰与布格奈两镇境内。
03
预算大幅上升
工程最初预计造价 2.75 亿法郎（1987 年，不含税），最终结算升至 5.22 亿法郎（1991 年），由国家和南特城市群按 55% 与 45% 分担，费用控制压力明显。
07 / ENGINEER'S JUDGEMENT
工程师判断
01
通航与航空的权衡
设计在 55 米 NGF 的通航限界与 91 米 NGF 的机场限高之间寻找可行区间，并据此排除隧道、活动坝与悬索桥方案，体现了对港口航运、航空安全与施工可行性的综合考量。
02
交通管理策略
针对桥面交通繁忙、常现拥堵的状况，管理方自 2013 年起将限速降至 70 公里/小时，设置定向专用车道并以可变信息板预告封闭，力图缓解对南特全城交通的冲击。
03
区域通道价值
作为大西洋弧线与“河口之路”的组成部分，该桥使环城公路得以在城区下游跨越卢瓦尔河；此前北布列塔尼方向车辆只能走圣纳泽尔桥或穿城而过，工程显著改善了区域过河条件。
08 / REFERENCES
资料来源
仅展示本项目登记的高价值来源；图片许可仍以单图来源页为准。
- 工程资料：Pont de Cheviré
工程资料 · 学术（C）
- Wikimedia Commons：Pont de Cheviré
Wikimedia Commons · 图片（D）
