01
两段式结构
南段由三跨铸铁拱组成，跨越较宽的主河道；北段跨越较窄的河道，由一座 42 米铸铁中拱和两座 15 米巧工拱组成。
拱桥 / 欧洲
苏利桥
Pont de Sully
法国 · 巴黎
巴黎塞纳河上的叙利桥实为两座桥，在圣路易岛东端相接，1877 年开通，以斜交河岸的布置著称。
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01 / PROJECT FILE
项目档案
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- 桥梁名称
- 苏利桥
- 英文名称
- Pont de Sully
- 正式名称
- 来源升级核查中
- 别名
- 来源升级核查中
- 国家 / 地区
- 法国
- 城市
- 巴黎
- 坐标
- 48.850000, 2.359170（实体坐标）
- 跨越对象
- 来源升级核查中
- 道路 / 铁路线路
- 来源升级核查中
- 桥型
- 拱桥
- 使用功能
- 公路桥、人行桥
- 主跨跨度
- 来源升级核查中
- 桥梁全长
- 来源升级核查中
- 桥面宽度
- 来源升级核查中
- 建成年份
- 来源升级核查中
- 开放日期
- 来源升级核查中
- 业主／项目方
- 来源升级核查中
- 管理单位
- 来源升级核查中
- 设计单位
- 来源升级核查中
- 施工单位
- 来源升级核查中
- 主要顾问
- 来源升级核查中
- 当前状态
- 运营中（公开来源未在本批建立具体状态日期）
LOCATION
桥梁实体位置
48.850000, 2.359170 · 实体坐标
02 / VISUAL RECORD
图片画廊
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03 / WHY IT MATTERS
为什么值得看
把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。
叙利桥是巴黎跨越塞纳河的桥梁，实际上由两座独立桥梁组成，共同承载亨利四世大道，两桥在第四区圣路易岛东端相接：北段连接右岸的第四区，南段连接左岸第五区的圣日耳曼大道。现桥于 1876 年作为奥斯曼巴黎改造工程的一部分动工，1877 年 8 月 25 日开通，取代了两座已失毁的步行悬索桥。桥名纪念亨利四世的大臣、叙利公爵马克西米利安·德·贝蒂纳。设计者将桥面与河岸呈约 45 度斜交，使行人得以眺望圣路易岛河岸与巴黎圣母院，是巴黎桥梁中颇具特色的景观处理。
04 / HISTORY
历史节点
把改变结构方案和工程认识的事件按发生顺序放在一起，不把旧桥事故与后续重建混为同一件事。
1838
步行悬索桥开通
1836 年 6 月 18 日法案授权德·博蒙建造两座步行悬索桥，由其垫资 38 万法郎并靠收取过桥费回收，桥梁由工程师叙尔维建造，1838 年 1 月开通。
1848
达米耶特桥毁于革命
连接圣路易岛与右岸的达米耶特步行桥在 1848 年革命中被摧毁；连接左岸的君士坦丁步行桥则于 1872 年因缆索腐蚀而垮塌，两座旧桥相继失毁。
1877-08-25
现桥开通
现桥作为奥斯曼巴黎改造的一部分于 1876 年动工，1877 年 8 月 25 日开通，由工程师保罗·沃德雷与居斯塔夫·布罗塞兰设计，以叙利公爵命名。
05 / STRUCTURAL ANALYSIS
结构分析
02
平面斜交布置
桥面与河岸约呈 45 度斜交，使桥梁获得眺望圣路易岛河岸与巴黎圣母院的开阔视野，是平面线形上的主动设计。
03
材料运用
北段以铸铁与巧工（石砌）拱组合受力，南段全部采用铸铁拱，体现 19 世纪后半叶铸铁拱桥在城市桥梁中的典型应用。
06 / CONSTRUCTION CHALLENGES
施工难点
01
城市空间约束
两座桥需在圣路易岛东端相接并分别跨越不同宽度的河道，同时衔接两条城市大道，城市建成环境对施工组织构成约束。
02
施工细节
维基未给出具体施工方法与工期；19 世纪铸铁拱桥通常以河床支架拼装拱肋、逐段合龙，施工需协调塞纳河通航（属一般性考量）。
07 / ENGINEER'S JUDGEMENT
工程师判断
01
以斜交换景观
设计者刻意让桥面与河岸斜交约 45 度，用平面上的倾斜换取对圣路易岛河岸与圣母院的观景价值，是城市桥梁设计中的主动取舍。
02
前车之鉴
旧步行桥一座毁于革命、一座因缆索腐蚀垮塌，促使现桥采用更耐久的铸铁与巧工结构，反映对悬索桥耐久性教训的回应。
08 / REFERENCES
资料来源
仅展示本项目登记的高价值来源；图片许可仍以单图来源页为准。
- 工程资料：Pont de Sully
工程资料 · 学术（C）
- Wikimedia Commons：Pont de Sully
Wikimedia Commons · 图片（D）
09 / RELATED
相关桥梁
按相同桥型、功能、相近跨度和同地区综合推荐。
