01
曲线斜拉体系
新桥为独柱式曲线斜拉桥，全长 515 米、主跨 285 米，桥面呈圆弧线形，是世界首座圆形线形斜拉桥，并保有曲线无支撑跨度的世界纪录。
曲线斜拉桥 / 欧洲
泰雷内兹桥
Pont de Térénez
法国 · 布列塔尼
法国菲尼斯泰尔省跨奥讷河的曲线斜拉桥，2011 年建成，为世界首座圆形线形斜拉桥，接替了两代悬索桥。
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01 / PROJECT FILE
项目档案
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- 桥梁名称
- 泰雷内兹桥
- 英文名称
- Pont de Térénez
- 正式名称
- 来源升级核查中
- 别名
- 来源升级核查中
- 国家 / 地区
- 法国
- 城市
- 布列塔尼
- 坐标
- 48.269018, -4.263453（近似桥位）
- 跨越对象
- 来源升级核查中
- 道路 / 铁路线路
- 来源升级核查中
- 桥型
- 曲线斜拉桥
- 使用功能
- 公路桥、人行桥
- 主跨跨度
- 来源升级核查中
- 桥梁全长
- 来源升级核查中
- 桥面宽度
- 来源升级核查中
- 建成年份
- 来源升级核查中
- 开放日期
- 来源升级核查中
- 业主／项目方
- 来源升级核查中
- 管理单位
- 来源升级核查中
- 设计单位
- 来源升级核查中
- 施工单位
- 来源升级核查中
- 主要顾问
- 来源升级核查中
- 当前状态
- 运营中（公开来源未在本批建立具体状态日期）
LOCATION
桥梁实体位置
48.269018, -4.263453 · 近似桥位
02 / VISUAL RECORD
图片画廊
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03 / WHY IT MATTERS
为什么值得看
把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。
泰雷内兹桥位于法国布列塔尼菲尼斯泰尔省，以 D 791 省道跨越奥讷河，连接阿尔戈尔与罗斯诺昂，是克罗宗半岛摆脱封闭的关键通道，可省去绕行沙托兰的 47 公里路程。桥址先后出现过三代桥梁：1925 年开通时是当时欧洲最大的悬索桥，1944 年毁于战争，1952 年重建的同尺寸悬索桥又因建材质量不佳患上“混凝土癌”。2011 年 4 月建成的新桥为法国首座曲线斜拉桥，全长 515 米、主跨 285 米，也是世界首座圆形线形斜拉桥，由建筑师拉维涅与工程师维吕厄设计，先后获世界基础设施奖与国际混凝土联合会最美工程奖。旧桥拆除后，1925 年桥的桥台被保留为观景台，延续着桥址的百年记忆。
04 / HISTORY
历史节点
把改变结构方案和工程认识的事件按发生顺序放在一起，不把旧桥事故与后续重建混为同一件事。
1925-12-13
第一代悬索桥开通
第一座泰雷内兹桥建于 1913 至 1925 年间，为悬索桥，全长 350 米、主跨 272 米，1925 年 12 月 13 日开放通车，当时是欧洲最大的悬索桥。
1943-10-21
桥下枪击事件
1943 年 10 月 21 日，前远洋船长埃尔韦·基利安乘船从泰雷内兹桥下通过时，被一支德国巡逻队杀害。
1944-08-24
战时被毁
维基记载，该桥约于 1944 年 8 月 24 日被德军炸毁以迟滞盟军推进；但也有目击者称其毁于美军对附近泰尔格吕克镇的轰炸。残骸至今仍沉在奥讷河河底。
1952
第二代悬索桥建成
新桥在原桥墩基础上重建，1952 年才完工，同为悬索桥且尺寸与旧桥一致，全长 350 米、主跨 272 米；但因当时优质建材短缺使用了劣质水泥，混凝土发生碱集料反应，自 1992 年发现后一直处于严密监控。
2011-04-16
新斜拉桥开通
新桥 2007 年 4 月 19 日开工，2011 年 4 月 16 日举行开通仪式、17 日当晚约 23 时正式开放交通；大桥为法国首座曲线斜拉桥，全长 515 米、主跨 285 米，是世界首座圆形线形斜拉桥。
2014
旧桥拆除
2013 年决定拆除 1952 年旧桥：因桥址属纳图拉 2000 保护区，拆解既为回收部分材料，也为在实验室研究碱集料反应；工程 2014 年初开工，2015 年初完成，1925 年桥的桥台被改造为观景台。
05 / STRUCTURAL ANALYSIS
结构分析
02
斜拉索锚固构造
斜拉索的锚固箱分别于 2009 年 7 月 7 日（左岸、阿尔戈尔侧）与 2010 年 1 月 13 日（右岸、罗斯诺昂侧）吊装至墩顶；结构自左岸墩柱起步，2010 年 3 月底完成一半，8 月底两岸合龙。
03
两代悬索桥的尺寸传承
1925 年与 1952 年两代悬索桥尺寸相同，全长 350 米、主跨 272 米；1952 年桥沿用旧桥桥台，并以原桥墩为基础重建。
06 / CONSTRUCTION CHALLENGES
施工难点
01
曲线线形施工
曲线桥面给节段拼装与斜拉索张拉带来线形控制难题，两侧锚固箱需在高空墩顶分别吊装就位；作为世界首次的圆形线形斜拉桥，施工须同步解决几何与受力双重控制（属一般性考量）。
02
建材短缺的教训
1952 年重建时正值战后物资匮乏，劣质水泥导致混凝土碱集料反应，桥梁自 1992 年起被迫长期监控，最终于 2014—2015 年拆除，教训深刻。
03
保护区内的拆除
旧桥拆除须在纳图拉 2000 保护区内进行，拆解既为回收材料，也为研究塔柱的碱集料反应；中跨桥面 2014 年 7 月拆完，塔柱 10 月起逐步拆除，2015 年初完成。
07 / ENGINEER'S JUDGEMENT
工程师判断
01
曲线方案破解瓶颈
1998 年确定的重建方案以曲线引道取代旧桥的直角引道——旧桥引道无法让半挂卡车与其他车辆同时交会；这一决策直接改善了通行条件，也成就了世界首座圆形线形斜拉桥。
02
病害监控与处置
对碱集料反应自 1992 年发现即实施严密监控，并在新桥投用后适时拆除旧桥、将桥台改造为观景台，兼顾了结构安全、环境保护与遗产记忆。
03
创新获得国际认可
新桥 2013 年获世界基础设施奖、2014 年获国际混凝土联合会最美工程奖，印证曲线斜拉桥在结构与景观上的创新价值；2021 年 6 月 26 日环法自行车赛亦曾从桥上经过。
08 / REFERENCES
资料来源
仅展示本项目登记的高价值来源；图片许可仍以单图来源页为准。
- 工程资料：Pont de Térénez
工程资料 · 学术（C）
- Wikimedia Commons：Pont de Térénez
Wikimedia Commons · 图片（D）
