01
活动跨与固定跨组合
旧桥由固定跨和可抬升活动跨共同组成，活动跨在船舶通过时抬升，车辆交通因此需要在航道窗口内暂停。
可升降/活动梁桥 / 南美
瓜伊巴大桥
Ponte do Guaíba
巴西 · 阿雷格里港
瓜伊巴大桥1955年开工、1958年12月通车，用活动跨替代阿雷格里港—瓜伊巴之间的轮渡；它的工程价值在于把公路交通和航道开启动作放在同一套机械结构中。
Wikimedia Commons 文件页（作者与许可见来源页：https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Ponte_do_Rio_Guaiba.jpg）；未作内容修改
01 / PROJECT FILE
项目档案
公开来源、图片许可和未确认项按字段登记；没有可靠来源的数字不会自动补全。
- 桥梁名称
- 瓜伊巴大桥
- 英文名称
- Ponte do Guaíba
- 正式名称
- 来源升级核查中
- 别名
- 来源升级核查中
- 国家 / 地区
- 巴西
- 城市
- 阿雷格里港
- 坐标
- -29.997697, -51.207806（实体坐标）
- 跨越对象
- 来源升级核查中
- 道路 / 铁路线路
- 来源升级核查中
- 桥型
- 可升降/活动梁桥
- 使用功能
- 公路桥
- 主跨跨度
- 来源升级核查中
- 桥梁全长
- 来源升级核查中
- 桥面宽度
- 来源升级核查中
- 建成年份
- 1958
- 开放日期
- 1958-12
- 业主／项目方
- Departamento Autônomo de Estradas de Rodagem do Rio Grande do Sul（DAER-RS，建设与通车组织）
- 管理单位
- 来源升级核查中
- 设计单位
- 来源升级核查中
- 施工单位
- 来源升级核查中
- 主要顾问
- 来源升级核查中
- 当前状态
- 运营中；1958年活动跨仍承担道路通行，船舶通过时抬升活动跨
LOCATION
桥梁实体位置
-29.997697, -51.207806 · 实体坐标
02 / VISUAL RECORD
图片画廊
点击图片可放大查看；每张图片都保留现有来源记录和使用限制。
03 / WHY IT MATTERS
为什么值得看
把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。
Ponte do Guaíba又称Travessia Engenheiro Régis Bittencourt，由DAER-RS建设以替代轮渡。官方资料支持1955年开工、1958年12月通车，后续交通部资料明确旧桥Getúlio Vargas及其活动跨仍在运行；页面不把2020年新瓜伊巴桥的2.9 km或13.6 km复合工程长度迁移到本桥。
04 / HISTORY
历史节点
把改变结构方案和工程认识的事件按发生顺序放在一起，不把旧桥事故与后续重建混为同一件事。
1955
工程开工
DAER-RS官方历史资料记载，瓜伊巴大桥工程于1955年开工，约3500名工作人员参与。
1958-12
交付通车
官方资料记载，Travessia Engenheiro Régis Bittencourt于1958年12月交付交通，用于替代阿雷格里港—瓜伊巴轮渡。
2020-12-10
新桥作为替代工程启用
巴西交通部说明2020年新瓜伊巴桥作为旧桥替代方案启用；该节点不改变旧桥1958年身份。
05 / STRUCTURAL ANALYSIS
结构分析
02
桥梁与替代工程分开
2020年新桥是替代旧桥的独立工程；旧桥仍按1958年活动跨设施记录，不把新桥工程规模当作旧桥总长。
06 / CONSTRUCTION CHALLENGES
施工难点
01
大型水域施工组织
DAER资料记录1955年开工及约3500名工作人员参与，水域、航运、轮渡替代和长线路线组织是早期施工的重要约束。
02
活动机械长期维护
活动跨需要在船舶通行时重复抬升，机械系统、桥面交通封锁和航道协调共同决定运营期维护难度。
07 / ENGINEER'S JUDGEMENT
工程师判断
01
不把新桥尺寸回填旧桥
官方资料明确把新桥描述为旧桥的替代方案，因此旧桥的主跨和总长继续保留待核，不用2020年新桥2.9 km或7.6 km特殊结构范围代替。
02
活动跨是运营核心
对这座桥的工程判断应优先关注活动跨启闭、机械可靠性、船舶净空和交通组织，而不是只看桥面长度。
08 / REFERENCES
资料来源
仅展示本项目登记的高价值来源；图片许可仍以单图来源页为准。
- Histórico
DAER-RS · 权威（A）
- Governo federal inaugura Nova Ponte do Guaíba
巴西交通部 · 权威（A）
