01
双桥体城市斜拉段
两座桥体平行布置，中间约5 m间隔，斜拉段主跨约165 m；桥面采用钢结构和混凝土组合，斜拉索承担主要悬吊作用。
斜拉桥 / 北美
马图特·雷穆斯大桥
Puente Matute Remus
墨西哥 · 瓜达拉哈拉
马特乌·雷穆斯大桥是瓜达拉哈拉的双桥体城市斜拉高架，斜拉段约165 m，项目把道路交通、线性公共空间和摆式隔震概念结合起来。
Wikimedia Commons 文件页（作者与许可见来源页：https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Puente_Matute_Remus_Gdl%2C_Mex..jpg）；未作内容修改
01 / PROJECT FILE
项目档案
公开来源、图片许可和未确认项按字段登记；没有可靠来源的数字不会自动补全。
- 桥梁名称
- 马图特·雷穆斯大桥
- 英文名称
- Puente Matute Remus
- 正式名称
- 来源升级核查中
- 别名
- 来源升级核查中
- 国家 / 地区
- 墨西哥
- 城市
- 瓜达拉哈拉
- 坐标
- 20.664833, -103.393750（实体坐标）
- 跨越对象
- 来源升级核查中
- 道路 / 铁路线路
- 来源升级核查中
- 桥型
- 斜拉桥
- 使用功能
- 公路桥
- 主跨跨度
- 165 m
- 桥梁全长
- 980 m
- 桥面宽度
- 来源升级核查中
- 建成年份
- 2011
- 开放日期
- 2011-01
- 业主／项目方
- 哈利斯科州政府主导的城市道路工程
- 管理单位
- 来源升级核查中
- 设计单位
- Echauri Morales Arquitectos、FZB Diestra
- 施工单位
- FZB Diestra
- 主要顾问
- Fernando Zamorano Bernal（摆式隔震概念）
- 当前状态
- 运营中
LOCATION
桥梁实体位置
20.664833, -103.393750 · 实体坐标
02 / VISUAL RECORD
图片画廊
点击图片可放大查看；每张图片都保留现有来源记录和使用限制。
03 / WHY IT MATTERS
为什么值得看
把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。
Puente Matute Remus又称Jorge Matute Remus Bridge，2011年1月开放，双向六车道桥体跨越城市道路交叉口并形成连续快速路。
04 / HISTORY
历史节点
把改变结构方案和工程认识的事件按发生顺序放在一起，不把旧桥事故与后续重建混为同一件事。
2009-09-28
正式开工
哈利斯科州政府项目资料将2009年9月28日列为正式开工日。
2011-01
正式开放
桥梁于2011年1月开放，具体日仅在部分项目报道中出现，运行库保留月份精度。
2011-12
桥下公共空间形成
项目后续将桥下空间改造为线性公园、步行空间和公共活动空间。
05 / STRUCTURAL ANALYSIS
结构分析
02
道路与隔震系统
结构布置受到既有道路和地下通道限制，摆式隔震概念、路线几何和桥体平行误差控制共同影响受力和施工。
06 / CONSTRUCTION CHALLENGES
施工难点
01
既有城市交通条件
基础和路线必须避让既有道路、地下通道及城市设施，施工需在持续交通背景下完成双桥平行定位和交通转换。
02
斜拉索与隔震安装
斜拉索张拉、双桥同步变形和摆式隔震系统安装需要在有限城市空间内控制几何和临时受力。
07 / ENGINEER'S JUDGEMENT
工程师判断
01
桥型采用斜拉式城市高架
页面将桥梁记录为斜拉式城市高架，不称作普通悬索桥；这与项目设计和桥下交通空间的实际结构边界一致。
02
长度冲突继续保留说明
公开项目资料出现930 m和980 m两种长度，本轮采用项目设计资料的980 m，并在研究档案标出冲突，不伪造统一精度。
08 / REFERENCES
资料来源
仅展示本项目登记的高价值来源；图片许可仍以单图来源页为准。
- Fiscal summary
Government of Jalisco · 权威（A）
- Puente Matute Remus
Echauri Morales Arquitectos · 设计/施工（B）
- Puente Atirantado Jorge Matute Remus
FZB Diestra · 设计/施工（B）
- Puente Ingeniero Jorge Matute Remus
ArchDaily México · 设计/施工（B）
