01
上承式金属开合桥
现桥为铁质上承式结构，桥台轴线间总长91.856米，两侧固定段各26.928米，中跨38米，桥面宽12米、侧人行道各2.47米；混凝土墩台以钢筋混凝土桩为基础，最长桩25米。
拱桥 / 南美
普耶雷东桥
Puente Pueyrredón
阿根廷 · 布宜诺斯艾利斯
布宜诺斯艾利斯跨里亚丘埃洛河的普里利迪亚诺·普耶雷东开合铁桥，1931年开通，连接首都市中心与阿韦利亚内达。
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01 / PROJECT FILE
项目档案
公开来源、图片许可和未确认项按字段登记；没有可靠来源的数字不会自动补全。
- 桥梁名称
- 普耶雷东桥
- 英文名称
- Puente Pueyrredón
- 正式名称
- 来源升级核查中
- 别名
- 来源升级核查中
- 国家 / 地区
- 阿根廷
- 城市
- 布宜诺斯艾利斯
- 坐标
- -34.656939, -58.373426（近似桥位）
- 跨越对象
- 来源升级核查中
- 道路 / 铁路线路
- 来源升级核查中
- 桥型
- 拱桥
- 使用功能
- 公路桥、人行桥
- 主跨跨度
- 来源升级核查中
- 桥梁全长
- 来源升级核查中
- 桥面宽度
- 来源升级核查中
- 建成年份
- 来源升级核查中
- 开放日期
- 来源升级核查中
- 业主／项目方
- 来源升级核查中
- 管理单位
- 来源升级核查中
- 设计单位
- 来源升级核查中
- 施工单位
- 来源升级核查中
- 主要顾问
- 来源升级核查中
- 当前状态
- 运营中（公开来源未在本批建立具体状态日期）
LOCATION
桥梁实体位置
-34.656939, -58.373426 · 近似桥位
02 / VISUAL RECORD
图片画廊
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03 / WHY IT MATTERS
为什么值得看
把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。
普耶雷东桥位于布宜诺斯艾利斯，跨越里亚丘埃洛河，连接首都市中心与阿韦利亚内达市，1931年开通，为铁质开合桥。桥址自17世纪起就有渡口，1791年建成里亚丘埃洛河上第一座木桥，此后经历多次洪水冲毁与重建，包括1867年开通当天即沉河的旋转铁桥事故。现桥以部分桥面兼作配重的奥塔内利式开合机构运行，1940年代日通行量约2.1万辆，需定时开启让船通过。1969年机构停用、新桥建成后，老桥一度被忽视，2009至2010年经翻新后重新开放，仍是连接两市的繁忙通道。它承载着阿根廷早期桥梁工程与技术演进的丰富记忆。
04 / HISTORY
历史节点
把改变结构方案和工程认识的事件按发生顺序放在一起，不把旧桥事故与后续重建混为同一件事。
1791-12-01
里亚丘埃洛河首桥开通
1791年12月1日，里亚丘埃洛河上第一座桥在卡诺亚渡口开通，由胡安·古铁雷斯·加尔维斯承建；原计划用石、石灰与砖，因材料与熟练工短缺改为木桥，并以五年特许经营收取过路费。
1867
旋转铁桥建成即事故
1867年12月，普里利迪亚诺·普耶雷东等人自英国运来锻铁结构建成的旋转桥完工，但开通当天试运转时因对桩数预判失误，杠杆臂压垮枢轴墩，整桥沉入河底；1871年11月新桥建成投用，普耶雷东本人1870年去世，未见桥完工。
1931-09-20
现桥开通
1931年9月20日，沿用至今的开合桥开通，为此拆除了1903年建成的中跨可升降旧桥；因1940年代日通行量约2.1万辆车，桥设定时开启让船通过，1945年月均开启70次。
2010-01-11
改造后重新开放
2009年1月9日大桥封闭六个月进行翻新与价值提升工程，由布宜诺斯艾利斯市政府下属公司委托施工，2010年1月11日重新开放交通。
05 / STRUCTURAL ANALYSIS
结构分析
02
奥塔内利式开合机构
该桥与拉诺里亚桥同属奥塔内利型开合桥，以部分桥面兼作配重、减少平衡重以求美观；中段升起时相邻段绕桥台旋转下降，但机构相对金属结构重量偏高，部件磨损大、维护昂贵。
06 / CONSTRUCTION CHALLENGES
施工难点
01
地基与洪水
1858年特大洪水冲刷桥墩导致旧木桥停用，1884年9月23日史上最大洪水又冲毁铁桥；现桥以最长25米的钢筋混凝土桩深基础应对松软河岸，桩尖标高约负24.5米。
02
初建失败的教训
1867年首座旋转铁桥开通当天因桩数预判失误，杠杆臂压垮枢轴墩致整桥沉河，企业家损失巨大，普耶雷东1870年去世时未见桥建成；这次事故是阿根廷早期金属桥建设的著名挫折。
03
维护困境
开合机构部件磨损大、维护昂贵；1969年机构停用，同年新普耶雷东桥开通后老桥维护被忽视，如今常因封路游行上新闻，老结构仍要承受重型卡车与公交车。
07 / ENGINEER'S JUDGEMENT
工程师判断
01
为通航而设计
从1791年木桥到1931年开合桥，历座桥都以不影响里亚丘埃洛河通航为设计前提；1940年代日通行量约2.1万辆时仍设定时开启，显示通航与陆路交通并重的决策。
02
老桥的保留价值
1969年新普耶雷东桥开通后老桥功能被替代，但2009至2010年仍获翻新并重新开放，说明其作为布宜诺斯艾利斯-阿韦利亚内达走廊历史通道与纪念普耶雷东的象征意义被保留。
08 / REFERENCES
资料来源
仅展示本项目登记的高价值来源；图片许可仍以单图来源页为准。
- 工程资料：Puente Pueyrredón
工程资料 · 学术（C）
- Wikimedia Commons：Puente Pueyrredón
Wikimedia Commons · 图片（D）
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