01
拱肋承担主要压弯作用
事实：主体为中承式钢固定拱。分析：拱肋把桥面荷载转为拱向压力和拱脚水平反力，吊杆把桥面荷载传给拱肋。
拱桥 / 日本
第二音户大桥
Second Ondo Bridge
日本 · 广岛县吴市
中承式钢Nielsen-Lohse固定拱桥以大型钢拱整体架设应对海上施工。
Evelyn-rose / Wikimedia Commons / CC0 1.0
01 / PROJECT FILE
项目档案
公开来源、图片许可和未确认项按字段登记；没有可靠来源的数字不会自动补全。
- 桥梁名称
- 第二音户大桥
- 英文名称
- Second Ondo Bridge
- 正式名称
- 第二音戸大橋
- 别名
- 第二音戸大橋、Second Ondo Bridge、Dai-ni Ondo Bridge
- 国家 / 地区
- 日本
- 城市
- 广岛县吴市
- 坐标
- 34.198300, 132.538900（实体坐标）
- 跨越对象
- 音户之濑户
- 道路 / 铁路线路
- 一般国道487号警固屋音户绕行公路
- 桥型
- 拱桥
- 使用功能
- 公路桥
- 主跨跨度
- 280 m
- 桥梁全长
- 492 m
- 桥面宽度
- 来源升级核查中
- 建成年份
- 2013
- 开放日期
- 2013-03-27
- 业主／项目方
- 广岛县
- 管理单位
- 广岛县
- 设计单位
- 来源升级核查中
- 施工单位
- IHI基础设施系统・川田工业・横河桥梁特定建设工事共同企业体（钢拱部分）
- 主要顾问
- 来源升级核查中
- 当前状态
- 运营中
LOCATION
桥梁实体位置
34.198300, 132.538900 · 实体坐标
02 / VISUAL RECORD
图片画廊
点击图片可放大查看；每张图片都保留现有来源记录和使用限制。
03 / WHY IT MATTERS
为什么值得看
把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。
第二音户大桥跨越音户之濑户，采用中承式钢Nielsen-Lohse固定拱桥。广岛县资料记录桥长492 m、中央支间280 m，并记录2013年3月27日开通。
04 / HISTORY
历史节点
把改变结构方案和工程认识的事件按发生顺序放在一起，不把旧桥事故与后续重建混为同一件事。
2013-03-27
开通
广岛县建设资料时间线记录第二音户大桥于2013年3月27日开通。
05 / STRUCTURAL ANALYSIS
结构分析
02
Nielsen-Lohse吊杆改变受力协同
事实：采用Nielsen-Lohse体系。分析：交叉吊杆提高拱肋与桥面之间的协同，施工和成桥阶段都要控制吊杆状态。
03
跨径与航道同时成立
事实：中央支间280 m并跨越音户之濑户。分析：减少航道内支点的收益必须和拱肋、吊杆及拱脚施工代价一起评估。
06 / CONSTRUCTION CHALLENGES
施工难点
01
大型钢拱块体海上架设
事实：公开建设资料记录中央钢拱采用约3500 t级大型浮吊架设。分析：浮吊能力、潮流窗口、吊装姿态和临时稳定必须同步控制。
02
拱肋合龙与吊杆安装
事实：固定拱体系需要拱肋和吊杆共同形成成桥受力。分析：合龙误差会同时影响拱脚反力、吊杆索力和桥面线形。
07 / ENGINEER'S JUDGEMENT
工程师判断
01
事实边界
广岛县资料支持桥长492 m、中央支间280 m及2013年3月27日开通；本轮不把架设重量当作桥梁恒载参数。
02
结构取舍
采用拱桥的核心是以拱肋跨越航道、减少水中支点，代价是拱脚水平力和大块钢结构架设风险。
03
工程师判断
海上大块吊装不是施工附属条件，它反过来决定拱肋分块、临时体系和合龙控制。
08 / REFERENCES
资料来源
仅展示本项目登记的高价值来源；图片许可仍以单图来源页为准。
- 广岛县｜第二音戸大橋の建設
广岛县政府 · 权威（A）
- IHI｜第二音户大桥钢拱架设
IHI基础设施系统 · 设计/施工（B）
