01
结构体系
双塔斜拉体系和多跨引桥共同承受高流量交通，桥面宽度控制风和疲劳。
斜拉桥 / 其他地区
利奥·希尔舍爵士桥群
Sir Leo Hielscher Bridges
澳大利亚 · 布里斯班
布里斯班网关高速上的双斜拉桥，承担机场和港区交通。
Wikimedia Commons 文件页（作者与许可见来源页：https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Sir_Leo_Hielscher_Bridges%2C_Brisbane%2C_June_2021%2C_01.jpg）
01 / PROJECT FILE
项目档案
公开来源、图片许可和未确认项按字段登记；没有可靠来源的数字不会自动补全。
- 桥梁名称
- 利奥·希尔舍爵士桥群
- 英文名称
- Sir Leo Hielscher Bridges
- 正式名称
- 来源升级核查中
- 别名
- 来源升级核查中
- 国家 / 地区
- 澳大利亚
- 城市
- 布里斯班
- 坐标
- -27.444444, 153.100556（实体坐标）
- 跨越对象
- 来源升级核查中
- 道路 / 铁路线路
- 来源升级核查中
- 桥型
- 斜拉桥
- 使用功能
- 公路桥、人行桥
- 主跨跨度
- 260 m
- 桥梁全长
- 1627 m
- 桥面宽度
- 来源升级核查中
- 建成年份
- 2010
- 开放日期
- 2010-11
- 业主／项目方
- 昆士兰州（Main Roads 部门建设；现 Queensland Department of Transport and Main Roads）
- 管理单位
- 来源升级核查中
- 设计单位
- 来源升级核查中
- 施工单位
- 来源升级核查中
- 主要顾问
- 来源升级核查中
- 当前状态
- 运营中（布里斯班Gateway高速双桥系统）
LOCATION
桥梁实体位置
-27.444444, 153.100556 · 实体坐标
02 / VISUAL RECORD
图片画廊
点击图片可放大查看；每张图片都保留现有来源记录和使用限制。
03 / WHY IT MATTERS
为什么值得看
把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。
利奥·希尔舍爵士桥群是布里斯班网关高速上的双斜拉桥，承担机场与港区交通；桥群与既有路网的衔接、重载与风环境是工程重点。
04 / HISTORY
历史节点
把改变结构方案和工程认识的事件按发生顺序放在一起，不把旧桥事故与后续重建混为同一件事。
1986
第一座Gateway桥开放
昆士兰政府资料记载，原Gateway Bridge于1986年投入使用；当前Sir Leo Hielscher Bridges是原桥和后续复制桥组成的桥群。
2010-05
第二座复制桥向机动车和行人开放
昆士兰交通部门年度资料记载，第二座桥于2010年完成，机动车在2010年5月开始使用新桥；桥群不把单座与复合系统混为一项。
2010-11-29
桥群正式以Sir Leo Hielscher命名并全面开放
昆士兰政府公告记载，2010-11-29两座桥的12条车道均已开放，并以Sir Leo Hielscher命名桥群。
05 / STRUCTURAL ANALYSIS
结构分析
06 / CONSTRUCTION CHALLENGES
施工难点
01
施工难点
港区航道、软土基础、既有交通维持和双桥转换要求连续施工组织。
07 / ENGINEER'S JUDGEMENT
工程师判断
01
工程师视角
高流量斜拉桥应把疲劳、索力、交通分流和扩容接口提前规划。
08 / REFERENCES
资料来源
仅展示本项目登记的高价值来源；图片许可仍以单图来源页为准。
- Sir Leos – more than six months ahead of schedule
昆士兰政府 · 权威（A）
- Queensland's largest bridge and road project
昆士兰议会资料 · 权威（A）
- Gateway Bridges to be renamed the Sir Leo Hielscher Bridges
昆士兰政府 · 权威（A）
- Design of the main spans, Second Gateway Bridge, Brisbane
TRID · 设计/施工（B）
