BRIDGE GALLERY
斯托尔马桥主视觉

梁桥 / 欧洲

斯托尔马桥

Stolma Bridge

挪威 · Austevoll（Stolmen / Selbjørn）

301 米主跨以预应力混凝土自由悬臂箱梁跨越 Stolmasundet；高强轻骨料混凝土的减重，使短边跨与超长主跨能够在同一受力体系内平衡。

Marius Vassnes / Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0（https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/）；用户提供的本地副本，未作内容修改

01 / PROJECT FILE

项目档案

工程参数、结构分析与图片资料均经过来源核验。

桥梁名称
斯托尔马桥
英文名称
Stolma Bridge
国家 / 地区
挪威
城市
Austevoll（Stolmen / Selbjørn）
桥型
梁桥
使用功能
公路桥、人行桥
主跨跨度
301 m
桥梁全长
94 + 301 + 72 m
建成年份
1998
建设单位
Norwegian Public Roads Administration（建设期业主；现 Statens vegvesen 体系）、Vestland 县级道路体系（当前产权与养护；NVDB 登记）
设计单位
Instanes A/S、Norwegian Public Roads Administration
施工单位
Kværner、Norwegian Contractors
主要顾问
暂无可核验公开资料
当前状态
运营中

02 / VISUAL RECORD

图片画廊

点击图片可放大查看；每张图片都保留现有来源记录和使用限制。

03 / WHY IT MATTERS

为什么值得看

斯托尔马桥（Stolmabrua）位于挪威 Vestland 郡 Austevoll，跨越 Stolmasundet 海峡，连接 Stolmen 与 Selbjørn 两岛。它于 1998 年 11 月 14 日通车，为 94 + 301 + 72 米三跨预应力混凝土箱梁桥，总长 467 米、桥宽 9 米，并预留行人通行空间。

04 / ANALYSIS

结构分析

01

三跨自由悬臂箱梁

主桥跨径为 94 + 301 + 72 米，采用预应力混凝土自由悬臂箱梁体系。301 米主跨建成时为该类混凝土箱梁自由悬臂桥的世界最长主跨，至 2006 年被新的工程纪录超越。

02

15 米到 3.5 米的变高度箱梁

单室箱梁在主墩处梁高约 15 米，跨中约 3.5 米。变高度截面把材料集中在弯矩与剪力最大的墩顶附近，同时控制跨中自重与景观尺度。

03

约 180 米轻骨料混凝土分区

主跨中部约 180 米采用 LC60 高强轻骨料混凝土，密度约 1,931 kg/m³；其余部分采用 C65 普通骨料混凝土。减轻自重是实现超长悬臂平衡的直接结构手段，而不是材料装饰。

04

短边跨与配重

两侧边跨较短，均按配重设计。墩顶顶板预应力束数量很大，部分束穿过腹板以提高剪力抵抗；短边跨中的锚固与受力转换是方案的关键难点。

05

基岩基础与 30 米通航净高

全部基础直接置于基岩。轴线 2 基础标高约 -17 米，采用预制、浮运后安装；301 米主跨同时提供约 30 米通航净高，避免在深水航道内增加中间支点。

05 / ANALYSIS

施工难点

01

暴露海岸的耐久与施工窗口

桥址直接面对北海方向的暴露环境。风、盐雾和波浪影响混凝土耐久性、悬臂端施工稳定和海上基础安装；圆角截面也被用于改善耐久性并降低风阻。

02

轻骨料高强混凝土的现场控制

轻骨料混凝土用于主跨中部并承担减重任务，材料密度、强度、泵送与养护必须稳定，才能把设计自重优势真正带入长悬臂施工阶段。

03

不对称边跨下的平衡

94 米和 72 米边跨并不对称。配重、预应力束布置、施工梁段顺序和合龙线形必须共同控制，不能只按成桥状态判断受力。

04

深水基岩上的预制浮运基础

轴线 2 基础位于约 -17 米水位以下。预制、浮运、定位和就位把湿作业从水下转移到可控工厂环境，但也要求精确管理浮态、海况与安装窗口。

05

301 米跨中的合龙控制

两侧悬臂向跨中推进时，温度、风、收缩徐变、材料自重和索束张拉都会影响标高与内力。301 米跨的价值来自这些施工阶段控制被一起纳入结构方案。

06 / ANALYSIS

工程师判断

01

真正控制方案的条件是什么

真正控制方案的是暴露海峡、基岩基础位置、30 米通航净高和短边跨条件，而不只是把主跨推至 301 米。

02

该方案付出了什么代价

采用高强轻骨料混凝土降低恒载并减少水中支点，代价是更严苛的材料控制、预应力锚固、配重与悬臂施工管理。

03

最值得借鉴的是什么

最值得借鉴的是让材料密度、截面高度、边跨配重和施工方法同时服务于长跨平衡；长跨箱梁的最优解首先是自重管理。

07 / RELATED

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