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钢拱承重
拱肋把桥面荷载转化为拱脚的竖向与水平反力,桥面梁、吊杆或联系构件共同维持跨中刚度。

钢拱桥 / 日本
Suijin Great Bridge
日本 · 东京都墨田区/足立区
水神大桥以蓝色拱肋跨越隅田川北段,连接墨田区与足立区,是荒川汇入口附近的重要城市桥梁。
Hykw-a4 / Wikimedia Commons / CC BY-SA 3.0
01 / PROJECT FILE
公开来源、图片许可和未确认项按字段登记;没有可靠来源的数字不会自动补全。
LOCATION
桥梁实体位置
35.735890, 139.814182 · 实体坐标
02 / VISUAL RECORD
点击图片可放大查看;每张图片都保留现有来源记录和使用限制。
03 / WHY IT MATTERS
把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。
水神大桥位于东京都墨田区北部,跨越隅田川并连接堤通与千住一带。墨田区官方桥梁表记载桥长157 m、宽度17 m、平成元年3月架设;公开实景显示其为蓝色钢拱桥。本记录保留墨田区专题历史资料对1988年的不同叙述,但不把两个年份拼成一个没有依据的日期。
04 / HISTORY
把改变结构方案和工程认识的事件按发生顺序放在一起,不把旧桥事故与后续重建混为同一件事。
1989
墨田区的桥梁把水神大桥的建成或架设年份登记为1989年;本节点沿用来源口径,不改写为正式开放日期。[来源:墨田区的桥梁]
05 / STRUCTURAL ANALYSIS
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拱肋把桥面荷载转化为拱脚的竖向与水平反力,桥面梁、吊杆或联系构件共同维持跨中刚度。
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桥梁需要在隅田川通航空间、两岸堤防道路和桥面交通之间保持净空,桥位环境是结构布置的重要约束。
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蓝色钢拱、节点、桥面排水与支座构成长期维护重点,颜色更新不等于对钢构件状态完成检查。
06 / CONSTRUCTION CHALLENGES
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隅田川北段的河道、堤防和两岸道路接口需要同步协调,基础与桥台施工受水位、航道和既有交通影响。
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钢拱肋和桥面构件需要在有限桥头场地内运输、吊装和连接,并保持河道净空和道路转换。
07 / ENGINEER'S JUDGEMENT
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墨田区桥梁表给出平成元年3月,专题历史资料出现1988年口径;运行时采用有月份的现行台账值,即1989年。
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公开资料稳定给出总长和宽度,但没有给出可复核的单一主跨值,因此主跨保持空值。
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仅有隅田川河景、桥上视线或相邻高速桥的文件没有计入;图库只保留能直接看见水神大桥桥体的文件。
08 / REFERENCES
仅展示本项目登记的高价值来源;图片许可仍以单图来源页为准。
东京都墨田区 · 权威(A)
东京都墨田区乡土文化资料馆 · 权威(A)
OpenStreetMap · 学术(C)
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