01
双塔垂直升降体系
桥梁围绕两座高55米（180英尺）的提升塔布置，82米（269英尺）的主跨桥面重2700吨，可由两台325马力的电动机以每分钟16米（52英尺）的速度提升，最高升至37米（121英尺）。
运输桥 / 欧洲
蒂斯纽波特桥
Tees Newport Bridge
英国 · 米德尔斯伯勒
英格兰东北部蒂斯河上的纽波特桥是英国首座大型垂直升降桥，1934年开通，1990年完成最后一次提升后固定于下降位继续服役。
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01 / PROJECT FILE
项目档案
公开来源、图片许可和未确认项按字段登记；没有可靠来源的数字不会自动补全。
- 桥梁名称
- 蒂斯纽波特桥
- 英文名称
- Tees Newport Bridge
- 正式名称
- 来源升级核查中
- 别名
- 来源升级核查中
- 国家 / 地区
- 英国
- 城市
- 米德尔斯伯勒
- 坐标
- 54.571869, -1.261361（实体坐标）
- 跨越对象
- 来源升级核查中
- 道路 / 铁路线路
- 来源升级核查中
- 桥型
- 运输桥
- 使用功能
- 公路桥、人行桥
- 主跨跨度
- 来源升级核查中
- 桥梁全长
- 来源升级核查中
- 桥面宽度
- 来源升级核查中
- 建成年份
- 来源升级核查中
- 开放日期
- 来源升级核查中
- 业主／项目方
- 来源升级核查中
- 管理单位
- 来源升级核查中
- 设计单位
- 来源升级核查中
- 施工单位
- 来源升级核查中
- 主要顾问
- 来源升级核查中
- 当前状态
- 运营中（公开来源未在本批建立具体状态日期）
LOCATION
桥梁实体位置
54.571869, -1.261361 · 实体坐标
02 / VISUAL RECORD
图片画廊
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03 / WHY IT MATTERS
为什么值得看
把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。
蒂斯纽波特桥是英格兰东北部跨越蒂斯河、连接米德尔斯伯勒与斯托克顿区的垂直升降桥，位于蒂斯转运桥上游不远处。它由莫特、海与安德森事务所设计、当地的多尔曼·朗公司建造，是英国第一座大型垂直升降桥。大桥1934年由约克公爵阿尔伯特亲王（后来的国王乔治六世）主持开通，82米桥跨可通过两座55米提升塔升至37米高度，1940年代至1950年代初平均每年为约800艘船开启。随着驶往斯托克顿的航运衰退，1989年法案取消了强制开启义务，1990年11月完成最后一次提升后，桥梁固定于下降位置继续作为A1032公路桥服役。1988年获二级登录建筑地位，2014年又为80周年重新涂装。
04 / HISTORY
历史节点
把改变结构方案和工程认识的事件按发生顺序放在一起，不把旧桥事故与后续重建混为同一件事。
1934-02-28
开通启用
大桥由约克公爵阿尔伯特亲王（后来的国王乔治六世）主持启用，1934年2月28日向交通开放；最初有12人全天候值守操纵，通常同时四人驱动，从跨中橡木镶板的绞车房操作。
1988
获二级登录建筑地位
1988年，桥梁被授予二级登录建筑地位；近年还按原色重新涂装为绿色，并对仍承担桥面大部分荷载的钢丝绳与配重进行了例行维护。
1990-11-18
最后一次提升
《蒂斯（纽波特）桥法》1989年取消了为航运开启桥梁的法定要求；机械退役前，自1966年起在桥上工作、最终担任桥长的伊恩·麦克唐纳监督了1990年11月18日的最后一次提升。
2014
80周年涂装工程
2014年7月，为纪念开通80周年，工程开始将桥梁涂装为红银两色；工程原计划六周完成，但因钢构锈蚀严重、维护欠佳而超期超支。
05 / STRUCTURAL ANALYSIS
结构分析
02
动力冗余设计
电动机失效时可改用备用的450马力汽油机驱动，若两套动力均失效，还可借助绞盘机构手动升降桥面；1963年桥长巴蒂估计手动完成一次升降需12人花八小时。
03
永久下降的现状
由于航运需求下降，桥梁不再具备提升功能，长期固定于下降位置，作为A1032公路的一段继续承担可观的车流，即便上游不远处已有A19蒂斯高架桥。
06 / CONSTRUCTION CHALLENGES
施工难点
01
通航与道路交通的协调
1940年代至1950年代初，桥梁平均每年为约800艘船只开启、最多每天两次，战时还面临值守人员应征参战的缺员困难；随着驶往斯托克顿的船只减少，开启需求才逐步下降。
02
维护欠佳的后果
2014年80周年涂装工程因钢构长期缺乏维护、状况恶劣而超期超支；2024至2025年夏季，巴尔弗·贝蒂公司又更换两处主跨支座并加装防撞护栏，车道由两车道缩减为一车道。
07 / ENGINEER'S JUDGEMENT
工程师判断
01
开启需求的理性退出
1971年地方法案保留了为航运开启桥梁的法定义务，1989年新法案将其取消，1990年完成最后一次提升后机械退役；随着河运衰退，以立法程序结束强制开启义务是对现实需求的合理回应。
02
冗余动力保障可靠性
双电动机加备用汽油机、再加手动绞盘的冗余设计，使桥梁在动力故障时仍可完成升降，这一思路在需要保障通航的开启桥中是稳健的可靠性安排。
03
遗产与服役并重
1988年获二级登录建筑地位后，桥梁仍作为公路桥服役并保留钢丝绳与配重承担主要荷载；对高龄开启桥而言，在遗产保护与继续使用之间维持平衡，依赖持续的维护投入。
08 / REFERENCES
资料来源
仅展示本项目登记的高价值来源；图片许可仍以单图来源页为准。
- 工程资料：Tees Newport Bridge
工程资料 · 学术（C）
- Wikimedia Commons：Tees Newport Bridge
Wikimedia Commons · 图片（D）
