01
结构体系
斜拉索把主梁荷载传给高塔，桥面体系通过索面和横梁控制车辆偏载及横向风响应。
斜拉桥 / 欧洲
特尤恩桥
Tjörn Bridge
瑞典 · 特尤恩岛—斯腾松德
跨海斜拉桥替代旧桥后把航道、岛屿交通和桥位抗撞安全放在同一设计边界。
Arild Vågen / Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0（许可页：https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0）
01 / PROJECT FILE
项目档案
公开来源、图片许可和未确认项按字段登记；没有可靠来源的数字不会自动补全。
- 桥梁名称
- 特尤恩桥
- 英文名称
- Tjörn Bridge
- 正式名称
- 来源升级核查中
- 别名
- 来源升级核查中
- 国家 / 地区
- 瑞典
- 城市
- 特尤恩岛—斯腾松德
- 坐标
- 58.059444, 11.780556（实体坐标）
- 跨越对象
- 来源升级核查中
- 道路 / 铁路线路
- 来源升级核查中
- 桥型
- 斜拉桥
- 使用功能
- 公路桥、人行桥
- 主跨跨度
- 366 m
- 桥梁全长
- 664 m
- 桥面宽度
- 来源升级核查中
- 建成年份
- 1981
- 开放日期
- 1981-11-09
- 业主／项目方
- Trafikverket
- 管理单位
- 来源升级核查中
- 设计单位
- Tyréns
- 施工单位
- Skanska
- 主要顾问
- 来源升级核查中
- 当前状态
- 运营中
LOCATION
桥梁实体位置
58.059444, 11.780556 · 实体坐标
02 / VISUAL RECORD
图片画廊
点击图片可放大查看；每张图片都保留现有来源记录和使用限制。
03 / WHY IT MATTERS
为什么值得看
把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。
特尤恩桥以斜拉体系跨越海峡替代旧桥，把航道、岛屿交通与桥位抗撞安全放在同一设计边界；旧桥事故后的重建经验使它成为抗撞设计的案例。
04 / HISTORY
历史节点
把改变结构方案和工程认识的事件按发生顺序放在一起，不把旧桥事故与后续重建混为同一件事。
1980-01-18
原阿尔姆桥因船撞击坍塌
交通研究资料记载，1980年1月18日，一艘船撞击原阿尔姆桥，桥梁坍塌并造成交通中断。
1980-06-19
新桥施工合同确定
交通研究资料和IABSE工程记录记载，Skanska于1980年6月19日被确定承担新桥建设；新方案以366 m主跨恢复跨海通道。
1981-11-09
新桥开放交通
交通研究资料和IABSE工程记录均记载，新特尤恩桥于1981年11月9日开放交通。
2019
斜拉索更换工程启动
Svevia项目资料记录，2019—2022年对特尤恩桥16根斜拉索实施更换；该节点属于运营期耐久维护。
05 / STRUCTURAL ANALYSIS
结构分析
06 / CONSTRUCTION CHALLENGES
施工难点
01
施工难点
旧桥事故后的快速重建要求海上基础、塔柱和钢梁施工高效衔接，航道封闭和安全监测是关键。
07 / ENGINEER'S JUDGEMENT
工程师判断
01
工程师视角
桥梁事故后的重建不能只复现原通行能力，还要把船撞、预警和可替换构件重新定义。
08 / REFERENCES
资料来源
仅展示本项目登记的高价值来源；图片许可仍以单图来源页为准。
- Svevia byter ut sexton kablar på Tjörnbron
Svevia · 权威（A）
- Kabelbyte på Tjörnbron
Svevia · 权威（A）
- Tjörn Bridge
Svevia · 设计/施工（B）
- Tjörn Bridge replacement project record
TRID / Transportation Research Board · 设计/施工（B）
- Tjörn Bridge engineering record
IABSE · 设计/施工（B）
