01
结构特征
档案按当前并列桥梁系统描述为并列混凝土拱桥；1934年工程文献给出181米理论主跨。
并列混凝土拱桥 / 欧洲
特拉讷贝里桥
Tranebergsbron
瑞典 · 斯德哥尔摩
Tranebergsbron是斯德哥尔摩跨Tranebergssundet的并列混凝土拱桥，原桥1934年开放，1999至2005年增建并行跨。
Wikimedia Commons 文件页（作者与具体许可见来源页；本批不把未读取的许可类型改写为具体开放许可）
01 / PROJECT FILE
项目档案
公开来源、图片许可和未确认项按字段登记；没有可靠来源的数字不会自动补全。
- 桥梁名称
- 特拉讷贝里桥
- 英文名称
- Tranebergsbron
- 正式名称
- Tranebergsbron
- 别名
- 来源升级核查中
- 国家 / 地区
- 瑞典
- 城市
- 斯德哥尔摩
- 坐标
- 59.333611, 17.995000（实体坐标）
- 跨越对象
- Tranebergssundet
- 道路 / 铁路线路
- Drottningholmsvägen（275号县道）与斯德哥尔摩地铁绿线
- 桥型
- 并列混凝土拱桥
- 使用功能
- 公路桥、地铁桥、人行桥
- 主跨跨度
- 181 m
- 桥梁全长
- 450 m
- 桥面宽度
- 27 m
- 建成年份
- 1934年原桥开放；1999—2005年全面翻修并增建并行跨。
- 开放日期
- 1934-08-31
- 业主／项目方
- 来源升级核查中
- 管理单位
- 来源升级核查中
- 设计单位
- Paul Hedqvist、David Dahl、Ernst Nilsson、Salomon Kasarnowsky
- 施工单位
- 来源升级核查中
- 主要顾问
- 来源升级核查中
- 当前状态
- 实体记录（状态以来源页为准）
LOCATION
桥梁实体位置
59.333611, 17.995000 · 实体坐标
02 / VISUAL RECORD
图片画廊
点击图片可放大查看；每张图片都保留现有来源记录和使用限制。
03 / WHY IT MATTERS
为什么值得看
把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。
Tranebergsbron跨越Tranebergssundet，1934年原高架桥开放后，于1999至2005年完成翻修并增建并行跨。
04 / HISTORY
历史节点
把改变结构方案和工程认识的事件按发生顺序放在一起，不把旧桥事故与后续重建混为同一件事。
1934-08-31
原桥开放
斯德哥尔摩城市档案记录原桥于1934年8月31日开放。
2005
并行跨与翻修完成
城市档案记录1999至2005年完成全面翻修并增建并行桥跨。
05 / STRUCTURAL ANALYSIS
结构分析
06 / CONSTRUCTION CHALLENGES
施工难点
01
建设与演变
Paul Hedqvist与David Dahl负责建筑，Ernst Nilsson与Salomon Kasarnowsky负责结构；扩建后的全桥尺寸仍缺少同等级官方技术表。
07 / ENGINEER'S JUDGEMENT
工程师判断
01
工程认识
建成年份不压缩成单一年份，主字段留空并在标签中同时展示1934年原桥和1999至2005年改造。
08 / REFERENCES
资料来源
仅展示本项目登记的高价值来源；图片许可仍以单图来源页为准。
- Tranebergsbron
Stockholmskällan · 权威（A）
- Tranebergsbron
Teknisk Tidskrift · 设计/施工（B）
- Tranebergsbron · Wikidata Q750068
Wikidata · 学术（C）
- 工程资料：Tranebergsbron
工程资料 · 学术（C）
- Wikimedia Commons：Tranebergsbron
Wikimedia Commons · 图片（D）
