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双钢拱跨越两个水道
Structurae 确认主跨 204 m(南拱)、全长 602 m;维基 补充北拱 168 m、'Västerbron proper'两拱合计超 600 m 含两侧高架,南拱下通航净空 26 m;另一段跨 Pålsundet 的 276 m 拱(含高架)为瑞典首座焊接钢上部结构大桥。
上承式钢拱桥(双拱:南拱 204 m+北拱 168 m) / 欧洲
Västerbron
瑞典 · 斯德哥尔摩
1935 年启用的斯德哥尔摩市中心西桥,双钢拱(204 m+168 m)跨里达尔湾,全长超 600 m,瑞典首座焊接钢上部结构大桥。
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01 / PROJECT FILE
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LOCATION
桥梁实体位置
59.324444, 18.027222 · 实体坐标
02 / VISUAL RECORD
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03 / WHY IT MATTERS
把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。
西桥(Västerbron)主跨 204 m(南拱)、全长 602 m,1935 年 11 月 20 日启用,是斯德哥尔摩城区南北的第二个固定连接。1930 年国际竞赛(72 份方案)由德国团队胜出;其中跨 Pålsundet 的 276 m 拱为瑞典首座焊接钢上部结构桥。
04 / HISTORY
把改变结构方案和工程认识的事件按发生顺序放在一起,不把旧桥事故与后续重建混为同一件事。
1930
斯德哥尔摩市港务局发起国际桥梁竞赛(为跨越里达尔湾的航道设桥,选址利用河道中一处适合基础的暗礁),收到 72 份方案;1930 年德国团队(Otto Rudolf Salvisberg、Wilhelm Büning、Wilhelm Maelzer)胜出,1931 年最终方案获批。
1935-11-20
1935 年 11 月 20 日启用(Structurae 完工日与维基 'inauguration on 20 November 1935' 一致)。桥为斯德哥尔摩城区南北的第二个固定连接。主跨 204 m(南拱)、全长 602 m。
1955
1955–56 年桥面加宽 2 m 增设自行车道;2006 年前后多年进行防腐处理。1966 年 Essingeleden 高速路开通后本桥从主通道转为备用通道。
05 / STRUCTURAL ANALYSIS
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Structurae 确认主跨 204 m(南拱)、全长 602 m;维基 补充北拱 168 m、'Västerbron proper'两拱合计超 600 m 含两侧高架,南拱下通航净空 26 m;另一段跨 Pålsundet 的 276 m 拱(含高架)为瑞典首座焊接钢上部结构大桥。
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桥宽 24 m(19 m 车行道+两侧 2.5 m 人行道,交叉),开通时为斯德哥尔摩主要南北通道与有轨电车走廊(1967 年右侧通行改革时电车停运,交叉);现为市区地标并承担马拉松赛道等公共活动。
06 / CONSTRUCTION CHALLENGES
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选址利用里达尔湾航道上的一块沉没礁石作为基础——桥位由可作基础的地质条件决定,而非单纯几何最短;竞赛产出 72 份方案说明这类城市地标桥的桥型竞争激烈。
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Pålsundet 段为瑞典首座采用焊接钢上部结构的桥梁——焊接替代铆接是当时的技术前沿,需配套焊接工艺与质量控制。
07 / ENGINEER'S JUDGEMENT
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为利用河道中的暗礁而调整桥位——工程师判断应把'基础地质优先'作为跨河桥选址的第一原则。
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瑞典首座焊接钢上部结构桥说明 1930 年代桥梁建造正从铆接向焊接过渡,本桥是该转变的实证。
08 / REFERENCES
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